Je jasné, že bez plynu je spotreba 0 a na neutráli do 1L/hod.
Otázka znie, ako to využívate a ako jazdíte?
Viackrát som počul názor, že na neutrál sa oplatí viac, pretože auto na ňom ďalej zájde oproti brzdeniu motorom a úspora sa teda otáča. Prípadne sa vyhovárajú na opotrebenie..

Hovoriť za seba, neutrál takmer nevyužívam, vždy brzdím motorom spôsobom, že na 5ke pustím nohu z plynu.
A teraz súkromná otázka: ak potrebujem ubrzdiť rýchlejšie, tak bachnem z 5ky niekedy aj 3ku aby som zdvihol otáčky a "brzdil" viac. Deje sa to už bez nohy na plynovom pedále - je tam 5ka, pustím plyn, preradím do trojky bez plynu a potom pridám už len keď chcem udržať päťdesiatku.Robím zle?

zalezi od situacie, ale vyuzivam aj rychlost bez plynu, aj neutral - ak z dialky vidim cervenu, hodim N, taktiez ak je nejake mierne tiahle klesanie, ktore mi udrzi konstantne ziadanu rychlost, taktiez N... na druhej strane na nejakom horskom priechode, v kopci na ktoreho konci je dedina a pod. rychlost vyhadzovat nebudem, pretoze by ma to rozbehlo rychlo a pred kazdou zakrutou/pod kopcom by som musel naplno na brzdu

cize tak nejako... it depends

...tiez jazdim na rychlosti, pred krizovatkou podradujem tak do trojky, potom vyradim (zalezi podla situacie) ...a tiez radsej brzdim sposobom, akym pises, podradim a pribrzim... (poznam aj ludi, co vyradia, spojku maju aj tak stlacenu na podlahe atd... ) ...a to, ze auto zajde viac na nautrali je teoreticky pravda ale ked si pripocitas odpor vzduchu, ktory ta aj tak brzdi... neviem... nehadam sa ale tento styl jazdy nemam rad...

Na neutráli chodím minimálne, veľa využívam brzdiacu silu motora, pred dedinou, pred križovatkou, akonáhle som rozbehnutý na viac ako 60km/h tak brzdím motorom. Opotrebenie je irelevantné, práveže vyššie otáčky škodia motoru menej ako nízke (napr. prudký kopec pred dedinou - hodím trojku a držím si konštantnú 80-90, pričom na neutrále by som valil 120 a len zbytočne prudko brzdil na 50).

takmer vzdy na zaradenom stupni
sice ja mam svojsky styl jazdy vzdy ked vychadzam z obce tak to roztlacim na cca 110-120 a potom auto uz len jemne urdziavam medzi 100-110,vtedy dokazem robit spotrebu cca 4l/100km na useku 33km

bonno50 napísal:takmer vzdy na zaradenom stupni
sice ja mam svojsky styl jazdy vzdy ked vychadzam z obce tak to roztlacim na cca 110-120 a potom auto uz len jemne urdziavam medzi 100-110,vtedy dokazem robit spotrebu cca 4l/100km na useku 33km

čo na tom že máš spotrebu 4 litre keď ťa to v konečnom dôsledku výjde ešte drahšie spolu s pokutou za rýchlosť

nebavime sa o spotrebe ani o pokutach ale o style jazdy
nemyslim si ze 100-110km za hodinu je az take nebezpecne
poznam policajta ktory pravidelne mera jeden usek u nas a auta ktore idu 90-100 ignoruju

bonno50 napísal:nebavime sa o spotrebe ani o pokutach ale o style jazdy
nemyslim si ze 100-110km za hodinu je az take nebezpecne

prečo si teda tú spotrebu spomenul?
či je nebezpčené alebo nie je úplne jedno, pokuty sa dávajú za porušenie predpisov. Ani stáť na tráve nie je nebezpečné

ja brzdím motorom, dojazd na neutráli + korigovanie brzdou používam iba v meste pred semaformi a kruhovými.

podla tebe prekrocenie rychlosti je prirovnatelne k statiu auta na trave ?
treba trosku aj predpisy rozdelovat uz sa toho chytas

begbeee napísal: Viackrát som počul názor, že na neutrál sa oplatí viac, pretože auto na ňom ďalej zájde oproti brzdeniu motorom a úspora sa teda otáča

ale keď sa blížim ku križovatke kde je červená tak aj tak potrebujem zastaviť, na neutrále by som teda palivo míňal (+ opotrebovával brzdy) a v zaradenom stupni mám spotrebu 0 (ak zanedbáme minimálne množstvo paliva potrebné na preradenie) a ešte aj pekne zastanem na semafóre.

Pri jazde dole kopcom zase zaradím 6ku a brzdenie je minimálne, práve naopak skôr potrebujem zaradiť ešte nižší stupeň lebo sa veľmi rozbieham... takže o5 spotreba 0 oproti 'nejakej' spotrebe na neutrále, takže u mňa určite brzdenie motorom

z hľadiska toho, že je to porušenie zákona a dostaneš za oba prečiny pokutu, áno. Ak by sme sa riadili podľa toho čo je nebezpečné a nemali by sme stanovené prečiny vo vyhláške, tak by tu bola na cestách totálna anarchia. Zapnem výstražné, budem trúbiť a idem 150 cez obec, veď ma vidno a počuť, nie je to nebezpečné, nie? Ale to je už iná téma.

rychlost vyhadzujem takmer vzdy, kvaltom brzdim vynimocne, neviem, ako casto, nerozmyslam nad tym, iba viem, ze niekedy a najma na znamych cestach mi je to pohodlnejsie... zvacsa dlhsimi tiahlimi klesaniami, pripadne ked nestacia brzdy... pri veselsej jazde uplne opacne, rychlost nevyhadzujem zasadne nikdy, brzdim iba kombinaciou brzd a kvaltu...

k tomu, co sa odporuca - je to pol na pol, pri zaradenej rychlosti je nulova spotreba, pri neutrali je nepatrne vyssia, ale kompenzovana dlhsim dojazdom... dole kopcom to iste - pri niektorom sklone je vhodne rychlost vyhodit, niekde viac sedi brzdenie motorom...

takze v podstate je to jedno, jazdi tak, ako si nauceny a ako je Ti to najpohodlnejsie... neusetris nic, z hladiska komfortu vyhrava vyhodenie rychlosti, lebo brzdenie je potom suvislejsie, hladkejsie, nie je prerusovane a netrha... ak tam hadzes trojku, nevadi to, ak mas v poriadku rozvody, hadz si tam kludne aj dvojku tu uz je to ale tiez trosku o komforte, toto nema s kludnou jazdou naozaj nic spolocne...

// mimochodom: http://www.hojko.com/volnobeh-a-zaraden ... 13-20.html

ak idem z kopca, ktory pokracuje naslednym stupanim, davam neutral, naco budem brzdit..inak brzdim motorom kde sa da..pred krizovatkou bachnem do trojky, otacky vyletia na 3000 a brzdim motorom

The Mythubusters testovali ci je lepsie ist konstantnou rychlostou alebo ci je lepsie to vytocit a potom vyradit. Vysledok bol, ze uspornejsie je ist konstantne. V tej istej casti testovali stiahnute okna a klimu mimo mesta. Lacnejsie to vyslo so zapnutou klimou, pretoze stiahnute okna robili vacsi odpor.

...a ako to suvisi s temou?

Reakcia na bona50 o jeho roztacani.

aha, pardon, beriem spat

...inak ked sme uz pri tom bonnovom prispevku, ktory som si teraz na viackrat precital - co je svojske na rozbehnuti auta a potom udrziavani rychlosti?

bonno50: auto?

Záleží to veľmi ale veľmi od danej cesty / situácie. Záleží aký dlhý úsek je dole kopcom, v akom sklone, koľko áut je na ceste, či sa vezieš sám alebo vezieš ešte niekoho a chceš aby preňho bola jazda čo najkomfortnejšia...

Ja som na tom podobne ako Ratzi, ak idem športovo (väčšinou sám), tak nikdy nevyradzujem - snažím sa udržať auto v otáčkach aby som nemal problém kedykoľvek zabrať (mám 1.4 16v). Taktiež nikdy nevyradzujem keď sú zhoršené podmienky na ceste (hmla, dážď, sneh, poľadovica...). Taktiež keď fúka oproti mne silný vietor aj keď idem dole z kopca, tak sa niekedy neoplatí vyraďovať (Prešovská cesta, smer od krematória)

Ale pokiaľ mám možnosť vyradiť, tak vyradím.

auto je Polo 1,2 TSI a neni to take roztacanie ze cervene pole ale pozvolna napriklad ked som jazdil na suzuki swift to takto nefungovalo tam bolo lepsie ist vzdy konstantne
cela cesta je prevazne rovinata

...takze sa sviznejsie rozbehnes a potom udrzujes rychlost? ved to je uplne normalne... dokonca som cital o tom, ze v praxi tak jazdi ti, co jazdia na spotrebu sutazne, iked v teorii mi to hlava neberie... znamy ma taxi a sam jazdi rovnako...

...v tom pripade ale v mythbusters testovali nieco trochu odlisne...