napr. od nas (vacsia obec - cez 1500 ludi) chodi do okresneho mesta vzdialeneho 14km autobus rano v pohode, po 10.00 skoro nic, potom poobede chodia skolske spoje a posledny autobus ide o 17.30. po nom uz nejde absolutne nic

Ano a takych ludi su stovky - problem je, ze neziju v jednej dedine.
Neobhajujem slovensku hromadnu dopravu (ci uz vramci miest, okresov ci krajov) ale celkom chapem, ze sa spoje na kratku vzdialenost pri malom dopyte jednoducho neoplacaju. Takze ak by existovali tak by ich museli riesit zdvihnutim cien na spojoch ktore sa oplacaju.

Ja uplne chapem ako je skvele ked ide autobus kazdych 10 minut a vlak kazdych 20 (cestujem tak) ale pre par ludi to nebude robit nik.

to ano, ale casto existuju take spoje, ktore su nevyuzite a mohli by ich presunut na casy, ked by vyuzivane boli hned alebo casom. tu uz celkom nechapem logiku a logistiku SAD-iek

Logiku tam najdes tazko. Logisticke siete su tvrdym orieskom aj pre akademikov.
Dopravne siete by sa mali pomerne casto simulovat -> pre dobru simulaciu potrebujes kvalitne data a dobry model -> zber dat je drahy, model by snad nejaka univerzita aj spravila -> kazda zmena si vyzaduje dalsi zber dat (aj ked tu matematika dokaze divy) -> dalsia simulacia (a sme na zaciatku).
Ale mozne to je. Napr. ked sa pozries na to ako funguju sklady amazonu (principialne rovnaky problem).

Problém obchodného cestujúceho.

Pascalwb napísal:Ja sa im necudujem, Lepsie sa je odvies autom, ako sa trepat autobusom, cakat na zastavke ci zima, ci teplo. Autobus kazdu chvilku stoji, si nim obmedzeny, musis sledovat kedy odist z prace/skoly.

Vygulaj si ako funguje doprava napr v takom Tokiu. Nedavno som davne cital ze odskodnovali cestujucich lebo metro (ci jak to volaju) malo meskanie 3 minuty. Vtedy je to super nahrada auta.

begbeee napísal:Problém obchodného cestujúceho.

To je len teoria grafov (ta toho povie dost)
Este sa do toho zapletie pravedepodobnost, statistika, teoria hromadnej obsluhy, optimalizacie matematickych modelov (toto neviem ako sa presne vola oficialne), snad aj trosku Petriho sieti a ktovie co este.

V skole sme robili len pomerne jednoduche simulacie a viem kolko s tym bolo prace. Ale vyucujuci nam ukazal co spravili ako zakazku pre jednu nemecku firmu ktora mala pod sebou 300km zeleznic (dost velka firma, nie osobna doprava) a tam uz musel byt model pekne komplikovany... to len tak bokom... a stale je priestor na optimalizaciu.

javatar napísal:optimalizacie matematickych modelov (toto neviem ako sa presne vola oficialne)

neviem, ci myslis presne to, ale riesi to linearna (celociselna) optimalizacia, z hladiska matematiky ide o tazky problem sa mi zda.

keď som chodil do školy, tak cca 2 - 3km pešo/autobusom(0,20€/cesta) cez mesto, tak to bola pohodička, ale teraz do roboty cca 10 - 15 km 18 ročným autom len tak tak o 7.00 ráno do závodu, šetrím na niečo novšie, aby som si to o čosi uľahčil to cestovanie, serú má hlavne niekedy vyššie výdavky na benzín, hlavne v zime, ako inač by to nebolo

S tymi spojmi je to velky problem. Presne byvam v dedine, ktora ma zhruba 1500 obyvatelov. Ja napriklad chodim v aute sam. Jednoducho ale nemam vobec na vyber. Ranny spoj vychadza podla grafikonu idealne. Problem je v ludoch. Sofer sa cez leto nikam neponahla a v zime ma vysoku spotrebu (vzdy si nejaku vyhovorku najde) tak ide 50 km/h celu cestu a na konecnej zastavke ma meskanie 10+ minut a tym padom uz nestiham pripoj (vlak). Poobede opacny problem, spoje na seba vobec nenadvazuju. Autom prejdem 48km trasu v idealnej premavke za cca. 45 minut (dokopy zhruba denne hodina a pol). Spojmi som nemal problem denne cestovat aj 4.5h. Naklady na dopravu stupli len nieco o 30% co sa mi viac oplati chodit autom.

aspoň, že už zaviedli ten režim, že študenti a dôchodcovia majú vlaky zadarmo od 17. 11. 2014, lebo Slovenský národ je viac a viac zadlžený, že už ani na cestovné niet peňazí, aby vôbec mali doma Slováci čo jesť, ale to je len môj úsudok(názor) konkrétne na túto problematiku . . .

Tak to mas pekne blby usudok

to cestovne bude tak ci tak z niecoho zaplatene a bude to z dani pracujucich ludi, ktori si v case ked pojdu na dochodok len povzdychnu kam sa podeli ich dochodky

Ze sa vam na neho aj chce reagovat ... prejdite si historiu jeho prispevkov - je to blb.

begbeee napísal:Problém obchodného cestujúceho.

toto vôbec nie je problém obchodného cestujúceho. Jednak preto, že neprechádza všetkými miestami (treba optimálne vybrať jeho zastávky), jednak preto že nie je v sieti sám (je tam viacero spojov, treba zapojiť petriho siete aby neboli konflikty) a jednak preto, že jeho trasa sa dynamicky mení v čase (nočné spoje, víkendy, prázdniny...). Stačí zohladniť tieto tri faktory a už máš ťažko riešiteľný problém. A keď do toho zapojiš ekonomiku (minimalizácia nákladov), rôzne uhly pohľadu ľudí (pre niekoho jazdí ten spoj dobre, pre niekoho zle. Zmeníš aby bol dobrý pre druhého, je zlý pre prvého) a plno iných vstupov tak sa dostávame k tomu čo písal javatar.

Slayter napísal:Tak to mas pekne blby usudok

Bohuzial presne na takych ludi ocividne vlada mierila - a uspesne

Zaujimava tema.
Ja mam pracu v ramci krajskeho mesta - rano idem trolejbusom a som v robote za 15 min, nas5 chodim vlakom (rajeckou ancou) a to je luxusny spoj lebo som doma za 8 min. Teda, ak nemeska, co sa v poslednej dobe deje akosi casto (caka na rychlik z BA na hlavnej stanici).
A peso to mam asi 35 min a tusim nieco okolo 5 km.

cca 40 min busom v rannej spicke, potom 30-50min vlakom ( zalezi ci osobak alebo rychlik ) a este cca 25 min pesi, cize spolu cca 2 hodinky tam a 2 hodinky naspet

Nebolo by lepsie uvazovat o zmene bydliska alebo kupit auto?

Ked byva v Parizi, tak o aute je asi zbytocne polemizovat. Ak nie, tak som nic nepovedal