Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Plat poslancov je naviazaný na priemernú mzdu v hospodárstve. Len toto automatické zvyšovanie stopli pred cca 10 rokmi. Ak by to D stopli, tak by sa im kazdy rok plat zvyšoval o rozumnú čiastku. Raz to muselo prist, ze to rozmrazia a mozme byt radi, ze to tak dlho trvalo. A ak vezmeme priemernú mzdu ludi z pred 10 rokov, tak zistime, ze ten percentuálny skok mzdy bude adekvátny k tomu zvyšovaniu co maju teraz politici.
Jedine co mne pride zvlastne je to, ze poslanec ma dste vyssi plat ako minister. Minister je predsa ten odborník co riadi nejaku cast v state. Poslanec je len obyčajný pajác co mačká tlačítka a môže to byť aj človek so základnou školou. Čiže osobne by som poslancom asi plat ani nepridal a dal by som to ministrom tajomníkom a tak.
Jedine co mne pride zvlastne je to, ze poslanec ma dste vyssi plat ako minister. Minister je predsa ten odborník co riadi nejaku cast v state. Poslanec je len obyčajný pajác co mačká tlačítka a môže to byť aj človek so základnou školou. Čiže osobne by som poslancom asi plat ani nepridal a dal by som to ministrom tajomníkom a tak.
-
Mek
Addict
- Príspevky: 4661
- Registrovaný: 23 mar 2005, 23:00
- Bydlisko: ZA <-> TN
- Kontaktovať používateľa:
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
V kazdom beznom zamestnani sa pri zvysovani platu prihliada na pracovne vykony a vysledky. U poslancov ale nie. Vidime, ako to tu vyzera, nic nefunguje, a je to vysledok ich "prace". Podla mna si nezasluzia ani tolko, co mali predtym. Nech najprv ukazu vysledky a potom si mozu pridat.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Uz je tu oficialne to, co dlho viselo vo vzduchu:
https://ekonomika.sme.sk/c/22036007/nad ... ml?ref=trz
https://ekonomika.sme.sk/c/22036007/nad ... ml?ref=trz
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Môže tu dať niekto celý článok ? Ďakujem
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
fildinko - nepijano na smecko stale funguje ale tu mas
Zevraj sa ludia boja kupovat drahe auta (cca od 100k) kvoli buducim zakazom vjazdu do velkomiest. Cize nezmyselna EU vyvolala strach ktory moze spustit krizu.
Spoiler
Nad automobilkami sa zmráka. Dva zo štyroch závodov hlásia škrty
Volkswagen ohlásil škrtanie pracovných zmien.
Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22036007/nad ... z5dW2tgB00
BRATISLAVA. Len niekoľko dní po tom, čo štyri automobilové závody na Slovensku oslavovali nový výrobný rekord s počtom takmer 1,1 milióna vozidiel, sa nad celkovým priemyslom v krajine začína zmrákať.
Prečítajte si tiež: Nemecký priemysel sa výrazne prepadol. Môže to zasiahnuť aj Slovensko
Dva zo štyroch automobilových závodov počas januára hlásia škrty. Kým bratislavský závod koncernu Volkswagen plánuje počas roka obmedziť výrobné zmeny, žilinská fabrika kórejskej Kie prepustí desiatky ľudí.
Sú to vôbec prvé negatívne správy z automobilových závodov v krajine. Doteraz z každého jedného z nich prichádzali najmä pozitívne informácie - či už v oblasti nových investícií alebo nových modelov.
Automobilový priemysel tvorí 13 percent hrubého domáceho produktu Slovenska. Z 80 miliárd eur HDP vlani automobilky vytvorili viac ako desať miliárd.
Škrtá výrobné zmeny
Bratislavský závod nemeckého Volkswagenu mal posledné dva roky mimoriadne úspešné. Spustil výrobu troch nových modelov - luxusných SUV vozidiel Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg a Audi Q8.
V tomto roku závod plánuje zoškrtať výrobné zmeny. Fabrika od marca už nebude produkovať SUV vozidlá počas víkendu, keďže aktuálnu štvorzmennú prevádzku zúži na trojzmennú.
Zmeny vo Volkswagene
Škrtnutie zmien zo štyroch na tri pri SUV segmente
Škrtnutie zmien z dvoch na jednu pri malých autách
Keď zamestnanec odíde, Volkswagen zaňho nezoberie iného
Vráti 500 zamestnancov z Audi Hungaria do Maďarska
Zníži počet zamestnancov
Štvorzmennú prevádzku závod zaviedol v roku 2010, pričom predpokladal, že bude trvať jeden až jeden a pol roka. Dôvodom bolo rozbehnutie plnohodnotnej výroby.
Závod tiež zníži počet zmien aj v prípade výroby malých vozidiel, ktoré sú členmi New Small Family.
Ich súčasťou je napríklad Škoda Citigo, či Seat Mii. Po novom na ich výrobe budú zamestnanci pracovať len na jednej zmene miesto dvoch.
Pripravuje aj ďalšie opatrenia
Bratislavský závod je najväčším súkromným zamestnávateľom v krajine, keď v ňom ku konca roka 2017 pracovalo 13 700 ľudí. Keďže vlani naberal ďalších zamestnancov, je predpoklad, že prekročil hranicu 14-tisíc pracovníkov.
Škrtnutie zmien neznamená, že závod bude prepúšťať. Chce pracovať s prirodzenou fluktuáciou - ak ľudia z podniku odídu, nebude sa za nich hľadať náhrada.
Závod tiež nebude predlžovať ľuďom zmluvy na dobu určitú a zníži aj počet agentúrnych pracovníkov. Tiež sa asi 500 pracovníkov z Audi Hungaria vráti späť do materského závodu.
Prečítajte si tiež: Kia vysvetľuje, prečo prepustila takmer tridsať ľudí
Bratislavský Volkswagen si ich požičal pred približne dvoma rokmi, keď nevedel zohnať dostatočný počet ľudí na Slovensku. Pomôcť môžu aj ďalšie opatrenia, ktoré závod pripravuje v prípade potreby.
"Predpokladáme nasadenie spolupracovníkov v sesterských závodoch koncernu Volkswagen v okolitých krajinách Európy," konštatoval Eric Reuting, člen predstavenstva Volkswagen Slovakia pre personálnu oblasť.
Nové opatrenia zrejme prichádzajú aj preto, že závody musia svojim zamestnancom platiť viac peňazí. Od mája minulého roka sa zvyšovali príplatky za nočnú a víkendovú prácu, rastie minimálna mzda.
Od nového roka musia firmy čiastočne preplácať rekreačné poukazy. Priemerná mzda vo fabrike je viac ako 1800 eur. Vo firme tiež začalo rokovanie o novej kolektívnej zmluve.
Závod čelí cieľom, ktoré si stanovil samotný koncern. Do roku 2025 musí zvýšiť produktivitu o tridsať percent v porovnaní s rokom 2018. Cieľom je ušetriť náklady, ktoré VW potrebuje na investície do elektromobility.
Kia prepúšťa, ostatní
Škrty vo svojom závode nachystala aj žilinská Kia. Tá v priebehu januára prepustila bezmála 27 svojich zamestnancov. Vo fabrike pracuje 3 800 ľudí a za vlaňajšok fabrika vyrobila viac ako 330-tisíc vozidiel.
Dôvodom výpovedí je menší záujem o autá s naftovým motorom. "Vlani sme vyrobili o 35 percent menej naftových motorov v porovnaní s rokom 2017," povedal nedávno Jozef Bačé, hovorca žilinského závodu.
Záujem o autá s naftovými motormi klesá aj na Slovensku. Kým vlani sa ich na Slovensku predalo bezmála 30-tisíc, v roku 2017 to bolo o šesťtisíc viac, vyplynulo zo štatistík Zväzu automobilového priemyslu.
Francúzsky koncern PSA Groupe, ktorý ma fabriku v Trnave, aktuálne prepúšťať neplánuje. Za minulý rok vyrobil viac ako 350-tisíc vozidiel Peugeot 208 a Citroën C3.
Nitriansky závod britskej automobilky Jaguar Land Rover spustil výrobu len vlani. Zamestnáva približne 1500 ľudí, v budúcnosti ich má byť raz toľko.
Môže sa to zlepšiť?
Šanca na zlepšenie trendu pritom existuje, myslí si analytik Revue priemyslu Martin Jesný.
Bude však podľa neho potrebné dostať do výroby elektrické automobily. Spustenie výroby elektrickej verzie Peugeot 208 sa už pripravuje v Trnave. Volkswagen zatiaľ vyrába model e-UP.
"Automobilky sa dnes rozhodujú podľa dodávateľskej siete. Ak nemajú zaspať na vavrínoch, budú musieť zabojovať o nové zákazky - možno aj v oblasti výskumu a vývoja, či iných technológií," povedal Jesný.
Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22036007/nad ... z5dW33GQwB
Volkswagen ohlásil škrtanie pracovných zmien.
Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22036007/nad ... z5dW2tgB00
BRATISLAVA. Len niekoľko dní po tom, čo štyri automobilové závody na Slovensku oslavovali nový výrobný rekord s počtom takmer 1,1 milióna vozidiel, sa nad celkovým priemyslom v krajine začína zmrákať.
Prečítajte si tiež: Nemecký priemysel sa výrazne prepadol. Môže to zasiahnuť aj Slovensko
Dva zo štyroch automobilových závodov počas januára hlásia škrty. Kým bratislavský závod koncernu Volkswagen plánuje počas roka obmedziť výrobné zmeny, žilinská fabrika kórejskej Kie prepustí desiatky ľudí.
Sú to vôbec prvé negatívne správy z automobilových závodov v krajine. Doteraz z každého jedného z nich prichádzali najmä pozitívne informácie - či už v oblasti nových investícií alebo nových modelov.
Automobilový priemysel tvorí 13 percent hrubého domáceho produktu Slovenska. Z 80 miliárd eur HDP vlani automobilky vytvorili viac ako desať miliárd.
Škrtá výrobné zmeny
Bratislavský závod nemeckého Volkswagenu mal posledné dva roky mimoriadne úspešné. Spustil výrobu troch nových modelov - luxusných SUV vozidiel Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg a Audi Q8.
V tomto roku závod plánuje zoškrtať výrobné zmeny. Fabrika od marca už nebude produkovať SUV vozidlá počas víkendu, keďže aktuálnu štvorzmennú prevádzku zúži na trojzmennú.
Zmeny vo Volkswagene
Škrtnutie zmien zo štyroch na tri pri SUV segmente
Škrtnutie zmien z dvoch na jednu pri malých autách
Keď zamestnanec odíde, Volkswagen zaňho nezoberie iného
Vráti 500 zamestnancov z Audi Hungaria do Maďarska
Zníži počet zamestnancov
Štvorzmennú prevádzku závod zaviedol v roku 2010, pričom predpokladal, že bude trvať jeden až jeden a pol roka. Dôvodom bolo rozbehnutie plnohodnotnej výroby.
Závod tiež zníži počet zmien aj v prípade výroby malých vozidiel, ktoré sú členmi New Small Family.
Ich súčasťou je napríklad Škoda Citigo, či Seat Mii. Po novom na ich výrobe budú zamestnanci pracovať len na jednej zmene miesto dvoch.
Pripravuje aj ďalšie opatrenia
Bratislavský závod je najväčším súkromným zamestnávateľom v krajine, keď v ňom ku konca roka 2017 pracovalo 13 700 ľudí. Keďže vlani naberal ďalších zamestnancov, je predpoklad, že prekročil hranicu 14-tisíc pracovníkov.
Škrtnutie zmien neznamená, že závod bude prepúšťať. Chce pracovať s prirodzenou fluktuáciou - ak ľudia z podniku odídu, nebude sa za nich hľadať náhrada.
Závod tiež nebude predlžovať ľuďom zmluvy na dobu určitú a zníži aj počet agentúrnych pracovníkov. Tiež sa asi 500 pracovníkov z Audi Hungaria vráti späť do materského závodu.
Prečítajte si tiež: Kia vysvetľuje, prečo prepustila takmer tridsať ľudí
Bratislavský Volkswagen si ich požičal pred približne dvoma rokmi, keď nevedel zohnať dostatočný počet ľudí na Slovensku. Pomôcť môžu aj ďalšie opatrenia, ktoré závod pripravuje v prípade potreby.
"Predpokladáme nasadenie spolupracovníkov v sesterských závodoch koncernu Volkswagen v okolitých krajinách Európy," konštatoval Eric Reuting, člen predstavenstva Volkswagen Slovakia pre personálnu oblasť.
Nové opatrenia zrejme prichádzajú aj preto, že závody musia svojim zamestnancom platiť viac peňazí. Od mája minulého roka sa zvyšovali príplatky za nočnú a víkendovú prácu, rastie minimálna mzda.
Od nového roka musia firmy čiastočne preplácať rekreačné poukazy. Priemerná mzda vo fabrike je viac ako 1800 eur. Vo firme tiež začalo rokovanie o novej kolektívnej zmluve.
Závod čelí cieľom, ktoré si stanovil samotný koncern. Do roku 2025 musí zvýšiť produktivitu o tridsať percent v porovnaní s rokom 2018. Cieľom je ušetriť náklady, ktoré VW potrebuje na investície do elektromobility.
Kia prepúšťa, ostatní
Škrty vo svojom závode nachystala aj žilinská Kia. Tá v priebehu januára prepustila bezmála 27 svojich zamestnancov. Vo fabrike pracuje 3 800 ľudí a za vlaňajšok fabrika vyrobila viac ako 330-tisíc vozidiel.
Dôvodom výpovedí je menší záujem o autá s naftovým motorom. "Vlani sme vyrobili o 35 percent menej naftových motorov v porovnaní s rokom 2017," povedal nedávno Jozef Bačé, hovorca žilinského závodu.
Záujem o autá s naftovými motormi klesá aj na Slovensku. Kým vlani sa ich na Slovensku predalo bezmála 30-tisíc, v roku 2017 to bolo o šesťtisíc viac, vyplynulo zo štatistík Zväzu automobilového priemyslu.
Francúzsky koncern PSA Groupe, ktorý ma fabriku v Trnave, aktuálne prepúšťať neplánuje. Za minulý rok vyrobil viac ako 350-tisíc vozidiel Peugeot 208 a Citroën C3.
Nitriansky závod britskej automobilky Jaguar Land Rover spustil výrobu len vlani. Zamestnáva približne 1500 ľudí, v budúcnosti ich má byť raz toľko.
Môže sa to zlepšiť?
Šanca na zlepšenie trendu pritom existuje, myslí si analytik Revue priemyslu Martin Jesný.
Bude však podľa neho potrebné dostať do výroby elektrické automobily. Spustenie výroby elektrickej verzie Peugeot 208 sa už pripravuje v Trnave. Volkswagen zatiaľ vyrába model e-UP.
"Automobilky sa dnes rozhodujú podľa dodávateľskej siete. Ak nemajú zaspať na vavrínoch, budú musieť zabojovať o nové zákazky - možno aj v oblasti výskumu a vývoja, či iných technológií," povedal Jesný.
Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22036007/nad ... z5dW33GQwB
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Ďakujem, žiaľ mne nefunguje na chrome. Zatiaľ som nezistil prečo.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
To ani mne. Treba firefox.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
znacna cast europskej produkcie aut doteraz smerovala do Ciny. Lenze ta momentalne ocakava vyrazne spomalenie svojej ekonomiky takze dopyt po zahranicnych autach klesa. Dalsi problem je v tom, ze Cina zacina obmedzovat prihlasovanie novych aut so spalovacim motorom a v niektorych mestach uz povolenia vobec neudeluje. Europa nevie ponuknut velku ponuku elektromobilov a oproti cinskym su aj drahsie. Dalsi faktor je ten, ze investory prestavaju kupovat akcie europskych automotive, pretoze je silny predpoklad, ze su na vrchole svojej produkcie, co nasledne obmedzuje automobilky v prechode na elektromobily /nove tovarne na baterie a pod/. Plus je tu ocakavany fenomen samojazdiacich aut ktore znizia potrebu individualneho vlastnictva automobilu. Ja som tiez tieto faktory podcenil a mam teraz velku stratu na akciach, prave kvoli tomu.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Netrep. Odislo 30 ludi,pretoze nechceli preradenie.gogo956 napísal:Uz je tu oficialne to, co dlho viselo vo vzduchu:
https://ekonomika.sme.sk/c/22036007/nad ... ml?ref=trz
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
z clanku:
"Zmeny vo Volkswagene
Škrtnutie zmien zo štyroch na tri pri SUV segmente
Škrtnutie zmien z dvoch na jednu pri malých autách
Keď zamestnanec odíde, Volkswagen zaňho nezoberie iného
Vráti 500 zamestnancov z Audi Hungaria do Maďarska
Zníži počet zamestnancov"
Stoji za pozretie aj earnings automobiliek za posledne dva 1/4 roky.
"Zmeny vo Volkswagene
Škrtnutie zmien zo štyroch na tri pri SUV segmente
Škrtnutie zmien z dvoch na jednu pri malých autách
Keď zamestnanec odíde, Volkswagen zaňho nezoberie iného
Vráti 500 zamestnancov z Audi Hungaria do Maďarska
Zníži počet zamestnancov"
Stoji za pozretie aj earnings automobiliek za posledne dva 1/4 roky.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
karmínaKTO MÁ V RUKÁCH KĽÚČE OD BIELEHO DOMU?
Svetové médiá podrobne informovali o spore medzi americkým prezidentom Trumpom a poslancami za Demokratickú stranu, ktorý sa začal tým, že Demokrati odmietli schváliť 5,7 miliárd dolárov na výstavbu pohraničného múru medzi USA a Mexikom. Trump preto nasadil historickú zbraň amerických kapitalistov – zavrel krám. Výluka („lock-out“), pri ktorej majiteľ podniku preventívne „vymkne“ organizovaných pracujúcich a znemožní im pracovať, aby ich finančne dostal na kolená, sa používala už v 19. storočí.
V tomto prípade výluka postihla celý federálny verejný sektor. Približne 800-tisíc pracujúcich nedostalo koncom decembra výplatu. Mnohí sa dostali do existenčných problémov a museli vyhľadať rôzne formy pomoci. Išlo o zamestnancov deviatich ministerstiev a viacerých dôležitých agentúr, vrátane správy federálneho letectva, ochrany životného prostredia či dozoru nad bankovým a akciovým trhom.
Správy o viac ako 35-dňovom „vypnutí“ americkej vlády sa sústreďovali najmä na rétorický zápas medzi „iracionálnym“ prezidentom a „zodpovedným“ demokratickým odbojom pod vedením poslankyne Nancy Pelosi. Ešte v sobotu 19. januára sa Trump vyhrážal, že Biely dom nechá pod zámkom mesiace, ba aj roky, ak Demokrati nebudú poslúchať. Nasledujúci štvrtok sa Demokrati v Senáte pokúsili presadiť aspoň čiastočné otvorenie niektorých vládnych inštitúcií, ale republikánska väčšina ich prehlasovala. Už o necelých 24 hodín však prezident oznámil dočasné otvorenie federálnej administratívy a doplatenie meškajúcich miezd zamestnancom.
Čo mohlo primäť prezidenta najväčšej veľmoci, známeho obrovským egom, aby takto potupne poprel svoje plány? Azda prejavy milionárskych „odbojárov“ v Kongrese? Štipľavé príspevky Alexandrie Ocasio-Cortez na Twitteri? Nie, zdá sa, že zabralo niečo iné. Tou záhadnou silou bola… trieda pracujúcich!
Tí zamestnanci, ktorí nedostali neplatené voľno, ale museli ďalej chodiť do práce, začali v čoraz väčšom počte využívať maródku. Táto prax sa prostredníctvom sociálnych médií rýchlo stala formou tichého kolektívneho odporu. Vláda musela napríklad nariadiť 26-tisícom zamestnancov daňových úradov, aby sa vrátili späť do práce, pretože sa blíži rušný koniec daňového roka. Minulý pondelok (21. 1.) ich napriek tomu nenastúpilo do práce až 14-tisíc.
Medzi tými, ktorí nedostali možnosť vybrať si neplatené voľno, boli aj zamestnanci Správy federálneho letectva (FAA). Mnohé letiská v USA už dlhšie zápasili s nedostatkom letových dispečerov. Záťaž sa preto enormne zvýšila, keď zostávajúci zamestnanci museli pre maródky svojich kolegov pracovať v 10-hodinových zmenách šesť dní v týždni. Šéfka odborov letušiek Sara Nelsonová 20. januára vyzvala na generálny štrajk všetkých vládnych zamestnancov. Odborári, ktorí zastupujú letových dispečerov, pilotov a letušky, zakrátko vydali spoločné vyhlásenie, v ktorom upozornili na katastrofálnu situáciu a riziká, ktoré hrozia na najrušnejších letiskách. Výzva na generálny štrajk je pritom sama o sebe veľkým rizikom, keďže zákon o federálnej službe z roku 1978 týmto zamestnancom zakazuje štrajkovať. Účastníci prípadného štrajku by riskovali doživotný zákaz práce vo vládnom sektore.
Minulý piatok (25. 1.) bol výplatným dňom. Keď nedostali už druhú výplatu, mnohí dispečeri sa rozhodli nenastúpiť do práce. Newyorské letisko LaGuardia muselo prerušiť prevádzku. V problémoch sa ocitli aj ďalšie letiská na východnom pobreží USA či v Atlante. Nelsonová vyhlásila, že odbory letušiek začnú mobilizovať svoje členky a členov, aby pre zvýšenú mieru rizika tiež prerušili prácu. „Ak dispečeri nemôžu vykonávať svoju prácu, tak ani my nemôžeme vykonávať tú našu,“ povedala.
Medzi vyslovením hrozby, že k dispečerom sa čoskoro pridajú aj letušky či piloti, a Trumpovou kapituláciou prešlo len pár hodín. Trump je iste mizerný politik, no ako každý biznismen a zamestnávateľ musí vedieť, že niektoré skupiny pracujúcich majú špecifickú pozíciu, ktorá im dáva veľkú moc. Preto keď títo „troublemakeri“ vyhlásili svoju moc do sveta, prezident (ktorý podľa vlastných slov riadi štát ako svoju firmu) nemal na výber.
Pozastavenie vládnej „výluky“ a neúspech plánu obohnať južnú hranicu ostnatým drôtom patrí medzi najväčšie porážky v Trumpovej politickej kariére. Prezident sa nezľakol tančekov v senáte a kongrese. Zastavila ho aktivita neorganizovaných i organizovaných pracujúcich, ktorá sa opiera o ich moc na pracovisku. Príklad z USA ukazuje, že namiesto toho, aby sme sa odovzdali do rúk rôznych „ľavicových“ tribúnov ľudu, ktorí údajne zastupujú naše záujmy, sa treba sústrediť práve na budovanie tejto moci.
-
Psychotoxic
Novice
- Príspevky: 1
- Registrovaný: 28 jan 2019, 9:01
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Dobrý deň, zaujímal by ma názor tu diskutujúcich ohľadne nezamestnanosti kôli nízkemu IQ alebo lepšie povedané nižšej možnosti sa učiť/naučiť sa niečo nové, komplexnejšie a zložitejšie. Tu Manfred Spitzer to rozoberá lepšie https://youtu.be/VBopndZ4uhI Ako proti tomu bojovať?
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Ja sa stavim, ze ten doktorand, ktory tvrdil, ze robotnici mohli za ukoncenie WW1, tak isto ako za Neznu revoluciu, napise na konci jula, ze pre 50 rokmi na Mesiaci nepristal Armstrong ale americky pracujuci lud.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
IQ je veľmi problematický činiteľ a určite nie je ani sám o sebe určujúci. Nefunguje to tak, že kto má menšie IQ, tak má o to menšiu šancu sa niekde zamestnať a naopak. Koniec koncov, škála prác je široká, pre ľudí s rôznym intelektom a schopnosťami. Niektoré práce človek nemá šancu vykonávať a nedá sa to naučiť.Psychotoxic napísal:Dobrý deň, zaujímal by ma názor tu diskutujúcich ohľadne nezamestnanosti kôli nízkemu IQ alebo lepšie povedané nižšej možnosti sa učiť/naučiť sa niečo nové, komplexnejšie a zložitejšie. Tu Manfred Spitzer to rozoberá lepšie https://youtu.be/VBopndZ4uhI Ako proti tomu bojovať?
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Skor je otazka v akom prostredi dieta vyrasta, ci dostava pozitivne podnety z okolia, zivotosprava rodicov lebo to vsetko silno ovplyvnuje vyvoj mozgu.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Takze cca kolko ludi pride o pracu? A ked zacal jaguar naberat ludi, tak skoncila kriza? Ludia prestali kupovat suv a budu kupovat ine auta. Preco vsade citam , ze kriza prichadza, lebo bola pred 10 rokmi. Cital som ze toto co bolo v 2007, bol ekvivalent 20-30 rokov. A aj to priosla kvoli tomu, ze LB nemala vlada v usa zaujem zachranit. Ja neviem, co urcuje to, ze by mala prist prave teraz taka ista kriza ako v 2007? Par slovakov co zduchlo z automobilky na slovensku?gogo956 napísal:z clanku:
"Zmeny vo Volkswagene
Škrtnutie zmien zo štyroch na tri pri SUV segmente
Škrtnutie zmien z dvoch na jednu pri malých autách
Keď zamestnanec odíde, Volkswagen zaňho nezoberie iného
Vráti 500 zamestnancov z Audi Hungaria do Maďarska
Zníži počet zamestnancov"
Stoji za pozretie aj earnings automobiliek za posledne dva 1/4 roky.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Son-Goku, globálna finančná recesia väčšieho alebo menšieho rozsahu nastáva v priemere každých 8-9 rokov, v súčasnom systéme sa tomu nedá vyhnúť. Niekedy je ten interval kratší, niekedy dlhší. Momentálne globálny trh už 11. rok rastie, preto sa stále viac objavujú správy o tom, ako je už tá ďalšia kríza za rohom. Predpovedať presný dátum je ale nemožné, môže to prísť budúci mesiac alebo aj za 4 roky...
Kríza v 2007-2008 bola jedna z tých väčších, ktorá mala citeľný dopad aj na bežných ľudí, ale je skôr nepravdepodobné, že tá ďalšia bude rovnako silná.
Kríza v 2007-2008 bola jedna z tých väčších, ktorá mala citeľný dopad aj na bežných ľudí, ale je skôr nepravdepodobné, že tá ďalšia bude rovnako silná.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Asi tak, krízy sa opakujú neustále pomerne často, akurát tých zásadnejších je menej.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Son-Goku
Slovensko je skoro plne zavisle od predaja automobilov a prave automobilky uz znizili svoje predaje a zisky. Dovody som uz viackrat podrobne tu vysvetloval. Takze vobec netreba aby nastala nejaka velka globalna kriza, staci ze sa predava menej aut a co je hlavne, analytici ocakavaju do buducna uz iba stale nizsiu produkciu /europske automobilky/. Napr obchodne vojny Trump-Cina su v stadiu docasneho primeria a skor ci neskor sa mozu znovu rozbehnut, zavisi to hlavne od ochoty/neochoty Ciny viacej kupovat americky tovar.. Vobec nemam zaujem tu strasit nejakou krizou ale europske uz nemaju velmi priestor kde rast, naopak, klesaju.
Slovensko je skoro plne zavisle od predaja automobilov a prave automobilky uz znizili svoje predaje a zisky. Dovody som uz viackrat podrobne tu vysvetloval. Takze vobec netreba aby nastala nejaka velka globalna kriza, staci ze sa predava menej aut a co je hlavne, analytici ocakavaju do buducna uz iba stale nizsiu produkciu /europske automobilky/. Napr obchodne vojny Trump-Cina su v stadiu docasneho primeria a skor ci neskor sa mozu znovu rozbehnut, zavisi to hlavne od ochoty/neochoty Ciny viacej kupovat americky tovar.. Vobec nemam zaujem tu strasit nejakou krizou ale europske uz nemaju velmi priestor kde rast, naopak, klesaju.
Re: Praca / Nezamestnanost / Prepustanie ...
Jasne tie pridu, ale vsade citam o tej co bola v 2007 a ta bola najhorsia na svete. V usa prislo o pracu 10 mil ludi,v europe tiez miliony, v cine takisto. Tu sa prepusti 100 ludi a hystericke noviny pisu o krize. Podla mna za krizu mozno aj ratat velky pokles techn. akcii v usa. Aj bitionc ktory splachol miliony doalrov/eur uspor beznych ludi.