Hlavne ked to je hladký diesielwill.i.am napísal:Benzin kvoli zvuku a kvoli vykonu a naftu kvoli spotrebe... Nepaci sa mi zvuk naftaku...
Sestrin priatel s nim vie aj zagumovať pri odpychu 
Benzin vs. Nafta
-
fikus-kukis
Guru wannabe
- Príspevky: 2477
- Registrovaný: 21 jún 2006, 12:54
- Bydlisko: Štatl
Niektoré motory sa Japoncom sakramentsky vydarili; ten zvuk, živosť a feeling kultovovaného chodumishenko napísal:Nemusi to byt japonec, ver mi.
...Tak všedný benzín určite nie (viď lacnejšie autá európskej výroby).hojko napísal:GothaR: Nemyslim, ze benzin zvladne hravo aj 250 tisic km najazdit, aby to nebolo razantne pocut na motore.
No nafťáky sú drahšie na údržbu a výmenu dielcov (aspoň čo poznám zopár kúskov).
Americke auta zvladaju, su to velkoobjemove motory, netreba ich vobec tocit a sluzia vyborne. Len maju vyssiu spotrebu ako bezne europske auta, ktore zas tolko nevydrzia. Japonske motory tiez zvladaju dost vela, len sa casto stavaju obetou tuningu a to ich zabija.hojko napísal:GothaR: Nemyslim, ze benzin zvladne hravo aj 250 tisic km najazdit, aby to nebolo razantne pocut na motore.
btw diesel tiez dost pocut ked ma nabehane stotisice(najlepsim prikladom su asi stare mercedesy, to klepanie bolo pocut na kilometer
) a este musim povedat, ze zvuk stareho benzinu mi je prijemnejsi ako zvuk stareho diesla.
Chlape, ved ale nemozes porovnavat stare diesle. Nove diesle maju so starymi spolocne len to ze sa nafta vznieti. Teraz su uplne ine motory, ktore ti nebudu klepat ako stary mercedes aj po 300 000 km.GothaR napísal:najlepsim prikladom su asi stare mercedesy, to klepanie bolo pocut na kilometer
stareho diesla.
To je mozne, aj efektivnost teraz u dieselov isla hore, ale stale to klepeVincko napísal:Chlape, ved ale nemozes porovnavat stare diesle. Nove diesle maju so starymi spolocne len to ze sa nafta vznieti. Teraz su uplne ine motory, ktore ti nebudu klepat ako stary mercedes aj po 300 000 km.
Ale ide hlavne o zvuk, taky Koenigsegg, Zonda, Carrera GT, mnaaaam
(to ten pretekarsky Audi diesel nevie )
no tak to je jasne ze ten zvuk je krajsi, ale ked chces byt troska usporny, na slovenske cesty ti bohate staci nejaka Octavia RS diesel so 170 konikmi a tam by mi ziadne klepanie nevadilo. Aj tak to klepanie ani nepocut u novych turbo dieslov. Supnes na to daky sportovy vyfuk a ten ti to prehlusiGothaR napísal:To je mozne, aj efektivnost teraz u dieselov isla hore, ale stale to klepe
Ale ide hlavne o zvuk, taky Koenigsegg, Zonda, Carrera GT, mnaaaam
keby si mal zaujem tak zbezne porovnanie Octavie RS benzin vs naftaVincko napísal:no tak to je jasne ze ten zvuk je krajsi, ale ked chces byt troska usporny, na slovenske cesty ti bohate staci nejaka Octavia RS diesel so 170 konikmi a tam by mi ziadne klepanie nevadilo. Aj tak to klepanie ani nepocut u novych turbo dieslov. Supnes na to daky sportovy vyfuk a ten ti to prehlusi
http://www.ceskatelevize.cz/program/amr/clanek368/
V souvislosti se vznětovou sportovní verzí se ukazuje ještě jeden úhel pohledu. Tím je srovnání s benzínovou verzí modelu RS. Jak tedy dopadá testovaný automobil z této perspektivy?
Vznětová verze samozřejmě boduje spotřebou paliva, která je při běžné jízdě o přibližně 2 litry na sto kilometrů nižší. Vznětový model svému řidiči zároveň poskytuje sportovní emoce zejména na druhý a třetí rychlostní stupeň po překročení hranice dvou tisíc otáček za minutu. V ten okamžik zatlačí těla posádky intenzivně do sedadel. Dynamická měření však ukázala, že vznětová verze je ve všech měřených parametrech horší než zážehová Octavia RS. Rozdíl, který do rychlosti 100 km/h činil 1,6 sekundy se při měření akcelerace z klidu na 200 km/h zvětšil až na propastných 17,8 s.
Benzínová verze se při sportovním stylu jízdy příjemněji ovládala a působila agilněji také díky o 30 kilogramů nižší hmotnosti nad přední nápravou.
Který z uvedených úhlů pohledu dal nejvíce odpovědí na vaše otázky týkající se vznětové Octavie RS? Pokusíme se nyní shrnutí celého testu.
Octavia RS TDI ve srovnání s benzínovou verzí sportovní specifikace ztratila určitou míru emocí a potěšení z jízdy. Ty nahradila nižší spotřebou paliva. Z pohledu běžného ježdění je ale potřeba vyzdvihnout příjemné ovládání vozu, solidní komfort a nijak neomezenou praktičnost.
Právě tato specifická kombinace mnohdy zcela protichůdných vlastností činí z tohoto testovaného vozu ojedinělou nabídku. Jistě velmi přitažlivé bude také provedení kombi, u nějž je množství potenciálních konkurentů ještě menší.
tak neviem RS - a chcem sportove auto, alebo usporne auto - o dost pomalsie, este by nebolo odveci zohnat testy zrychlenia od 60-80 do 100-120 km/h tam bude zrejme tiez dost velky rozdiel
tdizel bude mat samozrejme pri pruznom zrychleni navrch, tie tbenziny nemaju az taky krutak. ved nie kone, ale krutak a sprevodovanie udavaju rychlost vozidla.sundevil napísal:tak neviem RS - a chcem sportove auto, alebo usporne auto - o dost pomalsie, este by nebolo odveci zohnat testy zrychlenia od 60-80 do 100-120 km/h tam bude zrejme tiez dost velky rozdiel
vincko > nielen ten motor som mal na mysli, ale ty mas relativne obmedzeny okruh znalosti aut na skodovky, takze ked to nie je skodovka, tak je to hned motor z mojho VTS ? ver, ci nie, takych slusnych motorov v eu autach je viac, len sa o nich nepisu balady ako o japonskych. a to som mal japoncov a aj jedneho mam. su to pekne tocive motory, ale zvacsa len vrcholne motorizacie ...
dpc, verim tomu ze v eu je dost slusnych motorov, nie len skoda, nie len tvoje saxo VTS. Napisal som ti to preto, lebo som kukol tvoje video, bolo to myslene viac menej zo srandy. Nemam ziadne znalosti na skodovky obmedzene. Nemyslel som kto motor vyraba ale v konecnom dosledku je v skode octavii rs a chcel som tym povedat len to, ze je to europske auto ktore ma 200 PS a ma to dvojliter. Napriklad stara rs pouzivala motor z audi TT. Malo to 132 Kw, koniec koncov bol vyrobeny v europe. Chapes?mishenko napísal: vincko > nielen ten motor som mal na mysli, ale ty mas relativne obmedzeny okruh znalosti aut na skodovky, takze ked to nie je skodovka, tak je to hned motor z mojho VTS ? ver, ci nie, takych slusnych motorov v eu autach je viac, len sa o nich nepisu balady ako o japonskych. a to som mal japoncov a aj jedneho mam. su to pekne tocive motory, ale zvacsa len vrcholne motorizacie ...
sundevil: dik za info. Je mi jasne ze benzinova rs je rychlejsia aj dynamickejsia vo vysokych otackach, ale keby som si mal kupit, tak si kupim dieslovu, pretoze presedlanie z chipnutej C3 1,1i 70 PS na octaviu rs diesel by mi bohate stacilo plus to male(velke plus) spotreba.
Esteze tak, kedze VTS nie je premotorvana, jej sila spociva inde. Takze priemerny motorVincko napísal:dpc, verim tomu ze v eu je dost slusnych motorov, nie len skoda, nie len tvoje saxo VTS. Napisal som ti to preto, lebo som kukol tvoje video, bolo to myslene viac menej zo srandy. Nemam ziadne znalosti na skodovky obmedzene. Nemyslel som kto motor vyraba ale v konecnom dosledku je v skode octavii rs a chcel som tym povedat len to, ze je to europske auto ktore ma 200 PS a ma to dvojliter. Napriklad stara rs pouzivala motor z audi TT. Malo to 132 Kw, koniec koncov bol vyrobeny v europe. Chapes?
Skoda nema ani jeden dobry atmosfericky motor. A dokonca uz nejake tie roky nemaju vobec ziaden vlastny motor, vyvoj agregatov je mimo nich. Stale sa musim vracat k tomu, ze nie je atmosfericky a ma 200 koni, kdezto napr. Clio RS ma 2.0 atmo a ma 197PS -> tomu vravim pekny vykon z dvojlitra s obidenim preplnovania. Vynechavam specialy, tam uz su litrove vykony dakde inde.
Stara Octavia RS nemala motor z TT, mala motor VW group, ktory sa pouzival vo vacsine modelov - Polo, Golf, Passat, Leon, Ibiza, TT, A3, A4, ...
Bolo by vhodne pridat to LPG do pollu, niektori mozu uprednostnovat ekonomickost pred charakterom motorizacii
-
M.a.R.o.s.H
Medium Professional
- Príspevky: 1138
- Registrovaný: 08 aug 2007, 17:18
- Bydlisko: Trnava
- Kontaktovať používateľa:
