martinrozok napísal:No, prave som cital ten clanok...kam tym mierili ze ich nespravili ako mam teraz vediet ci nieje nahodou totalne nebezpecna, ked to ze je to len o trochu horsie ako 2001 su len dohady?...zaujimave, ale dik

t0m4s3 napísal:Myslis, ze konstrukteri nemaju co robit, iba vymyslat novu karoseriu a navyse menej bezpecnu ako predtym? Imho je ten novy model minimalne rovnako bezpecny ako predchadzajuci. Ak nie este viac.

mishenko napísal:Facelift su vylepsenia v inych sferach ako je prave bezpecnost.

martinrozok napísal:a akych inych?

Nový model má zesílenou přední část a zasílené střední boční (B) sloupky.

p4ra napísal:sundevil, svata pravda. Ked vysiel Renault Scenic II. My sme ho kupili prvy tyzden, ako sa dalo dostat na Slovensku. To auto bolo bez prehanania KAZDE 2 mesiace v service. Cerpadlo, vyfuk, motor - proste milion problemov. Najlepsie je pockat cca. taky rok a potom kupit auto.

martinrozok napísal:my sme kupuili Octaviu 2004 asi ani nie mesiac po uvedeni na trh a este k tomu vystavny kus a ziadne muchy nemala ani sa nekazi...

Test se musel opakovat

Proč jsou výsledky Škody Roomster zveřejněny až nyní, když vůz je již nějakou dobu na trhu je velmi prostý. V prvním testu měl totiž automobil závadu, kvůli které by mu muselo být strženo dost bodů. Tehdy při čelním nárazu totiž došlo k porušení vedení kabelů od akumulátorů, předepínače bezpečnostních pásů přestaly fungovat a airbagy vystřelily pozdě. Přitom obě tyto součásti musí fungovat správně, aby bylo možné zaručit správnou polohu cestujících a tedy plnou bezpečnost.
Kabely se přerušují dál, auta do servisů nejdou

Zkušebna však povolila úpravy na voze a opakování testů. Škoda Auto tak upravila vedení kabelů a dala do palubní desky kondenzátory, které zajistí přísun energie i při výpadku energie. Ty pomohly i při druhém testu, kdy bylo i přes úpravy vedení od akumulátoru opět přerušeno, ale předepínače i airbagy pracovaly správně.

Škoda Auto se rozhodla, že konstrukční změny zanesené do nově vyrobených vozů nejsou důvodem ke svolávací akci již prodaných vozů. Pět hvězdiček tak mají pouze automobily, které jsou dál v řadě za VIN kódem TMBVCB5J875025783.

krupica_dnb napísal:ak sa rozhodujes medzi predfacelift a facelift tak jasne ze novsi.

krupica_dnb napísal:A ak sa rozhodujes medzi tym dizlom a benzinom tak pohni rozumom a napis kolko najazdite, po akych cestach, vyuzitie auta, kto plati naklady, poziadavky na jazdne vlasnosti..... kupovat auto podla tabuliek je pi*ovina

martinrozok napísal:no kazdy den robota a naspat+raz tyzdenne obchod, niekedy Nitra az Dolny Kubin, ale sme schopny ist aj autom do Bulharska alebo Talianska (uz sa -stalo-katastrofa).Chodievame zacsinou po dialniciach.Jazdne vlastnosti-dobra stabilita auto musi vediet pridat, byt spolahlive, samozrejme nemuselo by a tolko zrat.

Čtvrtek, 30 listopad 2006
Zajímavost z Chorvatska

Muž z Chorvatska spadl se svým vozem Škoda Octavia z výšky okolo 215 metrů a vyvázl téměř nezraněn. Čedo Jerbič projížděl pohořím Velebity, když nezvládl řízení a sjel z cesty přímo do kaňonu. Měl však obrovské štěstí, když se svým autem přistál přímo na stromě, a vyhnul se tak jisté smrti.

ZÁHŘEB - Mužovo auto se od strmého útesu dvakrát odrazilo a přistálo přímo v koruně stromu o více než 200 metrů níže.

Čedo Jerbič použil svůj mobilní telefon a zavolal záchrannou službu, která zajistila jeho záchranu z několikametrové výšky. Doktoři, kteří ho po vyproštění prohlédli, prohlásili, že je muž vyjma několika škrábanců na hrudi a slabších popálenin od vystřeleného airbagu nezraněn.

Muž prohlásil, že vyjma dobře postaveného stromu, který znamenal jeho záchranu, bylo také velmi podstatné to, že byl připoután. Během pádu se také vystřelily airbagy, které zabránily vážnějším zraněním.