• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Hotwire » 17 okt 2007, 21:11

matko888 napísal:mne tiez nie . mi to pride kus trapne ked auto svieti ako rengen a ide 180 maximalne. radsej auto nenapadne navonok , ale nadupany motor

moja rec chlape

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 18 okt 2007, 15:38

no jo ked budem mat najblizsie 8000 sk nasleduje vymena trysiek za sprint alebo race.... ale to az neskor

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 18 okt 2007, 17:31

midnight_man napísal:no jo ked budem mat najblizsie 8000 sk nasleduje vymena trysiek za sprint alebo race.... ale to az neskor

myslis vstreky??? co to mas za auto s akym motorom?? lebo ta cena je celkom socialisticka

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 18 okt 2007, 17:41

krupica_dnb napísal:myslis vstreky??? co to mas za auto s akym motorom?? lebo ta cena je celkom socialisticka

nie trysky vstriky su pri benzinaku.... ceny su asi taketo:

BSLA150P520 (sprint520) - cena za sadu:
4.976,-

BSLA150P764 (sprint764) - cena za sadu:
5.614,-

RACE520 - cena za sadu:
11.114,-
ceny su uvedene v Kč


Auto? octavia 1.9 TDi seriovo 66KW momentalne 83 viac s toho bez trysiek nedostanem..hadam uz iba upravou turba alllllllllle to lezie na jeho zivostnost cize ruky prec

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 18 okt 2007, 18:11

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 18 okt 2007, 18:14

GothaR napísal:Tych 83KW mas nameranych na brzde, alebo je to len scitanie "pridavkov" jednotlivych upravovanych sucasti? Pretoze napriklad take "sportove" vzduchove filtre mali podla renomovanych testov skor negativny dopad na vykon a krivky vykonu a krutiaceho momentu, pritom vyrobca na nich uvadzal hodnoty ako +5-10 koni...

sportovy filter som ani nerataj..jedna sa o soft upravu pri ktorej je pevne dane kolko ...a myslis ze fitre maju negativny ucinok? no potom by sa asi nepouzivali..ale no neviem..je tam a hotovo hh

/k tej brzde..nie nemam na brzde..stoji to moc korun

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 18 okt 2007, 18:21

midnight_man napísal:sportovy filter som ani nerataj..jedna sa o soft upravu pri ktorej je pevne dane kolko ...a myslis ze fitre maju negativny ucinok? no potom by sa asi nepouzivali..ale no neviem..je tam a hotovo hh

/k tej brzde..nie nemam na brzde..stoji to moc korun

Aha, tak chip beriem S vacsinou filtrov sa to ma asi tak ako s produktami firmy Apple. Kvalita nic moc, ale marketing dobry. Clovek chce vyssi vykon, ale nechce investovat vela penazi, tak kupi lacny filter, ale ten stoji za hovno, skutocne prospesne su iba tie drahe, ale aj tak by som to ja osobne nechal tak, filter je citliva zalezitost, treba zohnat nejaky od vyrobcu auta, alebo naozaj overene, nie iba taky, ktory neposkodi motor
/pre tajomneho hrdinu: niektore veci clovek nemusi vlastnit, aby pochopil, ze su to blbosti

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 18 okt 2007, 18:26

GothaR napísal:Aha, tak chip beriem S vacsinou filtrov sa to ma asi tak ako s produktami firmy Apple. Kvalita nic moc, ale marketing dobry. Clovek chce vyssi vykon, ale nechce investovat vela penazi, tak kupi lacny filter, ale ten stoji za hovno, skutocne prospesne su iba tie drahe, ale aj tak by som to ja osobne nechal tak, filter je citliva zalezitost, treba zohnat nejaky od vyrobcu auta, alebo naozaj overene, nie iba taky, ktory neposkodi motor

nie chip...nepoznam kvalitneho chiptunera tunak u nas...co poznam tak som neraz vymenial RJ koli nim...bordel...ked to nevedia nech to nerobia..par tisic km a motor papa. a o turbe ani nevravim...niekedy je menej viac....ja tam mam len upraveny soft trosicka....ziadny chip rozmyslal som ze prepalim komplet soft v RJ a napeciem tam hotovy softik od skusenych chiptunerov ktory maju celkom fajne odozvy ale to ide na ukor zivotnosti auta.. a myslim ze v dnesnej dobe prisnosti na prekrocenie rychlosti..a poctu aut nebudem trapit motor aby som raz za tyzden mohol ist troska rychlejsie

/// ktym filtrom..no poviem ti ze ten moj tiez nestal velke tisice ja mam za to ze to proste pusti viacej vzduchu no.. neviem..nerozumiem sa moc do technologie filtrovania vzduchu

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa misokgb » 18 okt 2007, 19:31

Ten filter je pri kazdom aute PLNE INDIVIDUALNA vec by som povedal. Ci je lacny, ci drahy, ide o to, aku ma motor charakteristiku pred a po nainstalovani filtra. Filter obecne prida na spotrebe, auto ma krajsi zvuk, teda krajsi ako krajsi, cim vacsi objem motora, tym to ma vacsie a vacsie gule na zvuku kvoli filtru, kedze je volnejsi prechod vzduchu ku klapke. A samozrejme ma to HLAVNE tendenciu, ze motor LEPSIE dycha, sice na ukor spotreby, ale ide rychlejsie/zivsie do otacok, na niektorych autach badatelne. Treba to ale dokonale odtienit od tepla z motora, resp. snazit sa privadzat do filtra len co najstudenejsi vzduch. Ja idem tiez robit upravu sania na otvorene sanie, siska PRIAMO za vahu, cele oplechovat, do kapoty naduch s mriezkou + tunel na smerovanie vzduchu a do naraznika dve diery s hadicami, ktore budu taktiez privadzat frische luft do motora. Zvysi sa spotreba, zvysi sa prechodnost sacieho traktu, zlepsi zvuk, zvysi akceleracia A samozrejme pri vacsine motorov plati, ze ak je siska co najkratsie umiestnena > motor ma vyssi "vykon" alebo lepsi priebeh vo vyssich otackach, v nizkych je to nic moc, a naopak > dlhy saci trakt = lepsie nizke otacky, no vysoke uz nic. Treba zvazit, co clovek pouziva a zvolit vhodny kompromis, ja chcem len vysoke otacky, na bezne auto je v nizkych ok, vo vysokych to oziva

K tomu podsvieteniu ja si idem tiez robit, ale ufo efekt, t.j. pod celym autom, ze nebude podomnou obrys auta, ale cely FLAK farebny Idem to cele robit z LED, siet pod auto, snad to vyjde Potom ukazem ak to zmaknem

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa enter00 » 18 okt 2007, 20:04

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 18 okt 2007, 20:51

enter00 napísal:osobne zmysel tuningu na tejto urovni (svetielka, kridla, oblebenie plastom, chromovane klucky, uzasne vyfuky na 1,2HTP) nechapem, neviem, mozno som z toho vyrastol, resp tam nikdy nebol.

ja preferujem vybavu zo serie a pripadne komplet upravu od niektorych spickovych firiem, ale aj tam skor nenapadnu.

Akurat, ze on nema 1.2HTP
Misokgb konecne niekto, kto vie ako na to(aj ked tie LED ti neodpustim ) Ale prave takto sa maju robit upravy vykonu, aj ked na kolene, ale s tym, ze clovek vie, co robi.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa enter00 » 18 okt 2007, 21:12

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa Gothar » 18 okt 2007, 22:05

enter00 napísal:vseobecne ako priklad, fakt ani len netusim, ake ma auto.

Ja tiez presne nie, ale to nie je podstatne. No aj ked niekto upravuje 1.2HTP, tak je to lepsi pristup ako ten jeden typek so zelenou fabiou, ktora bola zvonku spravena celkom pekne, za dost velke peniaze, mal tam airride podvozok, brzdy z fabie RS, tusim aj interier upraveny, no proste do stylingu vrazil nehorazne prachy, ale na motor 1.2HTP ani nesiahol
Myslim, ze kazdy vodic, ktory sa chce predovsetkym bavit, by sa na vsetky taketo upravy vykaslal a radsej si kupil Fabiu/Octaviu RS a na nu hodil mozno nejaky stylingovy naraznik, ale taketo hlupe predvadzanie sa, ked ma pod kapotou 55 koni, tak to je pre mna nepochopitelne.

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 18 okt 2007, 23:59

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa misokgb » 19 okt 2007, 8:22

Menej sviznejsie? Mam skusenosti s Honda dvojlitrami, ktore uz ako same dost idu pekne svizne do otacok, rozdiel s filtrom je badatelny... Alebo potom ked chces mat tah v celom spektre otacok, treba variabilnu zmenu dlzky sania, ma nieco take SEAT neviem ako to presne funguje, ale majitelia seatov to tusim nejak nevychvalovali Ja mam 20 rocne auto, ktore sa chystam porobit, samozrejme vizualny styling je tak pri konci, chce to najprv dotiahnut motor tak do 200 kobyl a potom sa venujem zovnajsku, jedina brzda ako vzdy, prachy... Ja uz nemam co upravovat za male prachy, od vyroby mam vacku v ostrom uhle, zvody zatial prakticky ziadne Ale bude tahany duplex od zaciatku az po dovidenia, takze aj to daco pomoze... HTP tuningy no jo, cavo chce usetrit na palive a potom chodi s HTPckom na preteky, inak ale aj z HTPcka 190km/h neni problem, len neviem co by to porobilo dlhodobo 15 minut + Mne staci moje

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 19 okt 2007, 9:20

no jo..len si vezmi ze v octavii nemas moc na vyber kadial potihnut hadice na sanie..kedze to tam je natlacene vsetko na boku a miesta je tam veeelmi malo...cize sa nevyhnes kruteniu a dlhemu vedeniu.. kedze pri TDi mas iba male otacky....tak myslim ze je to akurat k tomu co ty pises ja som to delal podla navodu chalanov na dieselpower..kedze tam sa melu hlavne TDicka..tak myslim ze vedia preco to robia tak ako robia

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa krupica_dnb » 19 okt 2007, 17:09

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa midnight_man » 20 okt 2007, 13:04

no jo...chladenie intercoolera podla navodu na

Kód: Vybrať všetko

http://www.skodaoctavia.cz/motornavody/icVetrani.htm

som spravil , to bola jedna s prvých uprav..

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa rebrik5 » 21 okt 2007, 21:32

• Citovať príspevok

Príspevok od používateľa nordkapp_pb » 21 okt 2007, 21:56

no co ja viem, tak neony by mali byt 12V, tak ako baterka v aute, takze by to malo byt iba cez vypinac, poistku a tak, ak su nejake ze podla hudby tak cez nejaky obvod toto zaistujuci ... ale nech sa vyjadri priamo midnajt