Práve bez ABS by si mal skôr zabrzdiť ako s ním, nie?

melonSVK: ABS je tam prave kvoli krizovym situaciam, kedy clovek nie je na brzdenie pripraveny...

neni abs nahodou nato aby si mohol pri prudom dupnuti na brzdu aj zabacat keby nahodou nevydalo? mne sa nezda ze by to skracovalo brzdu drahu a to fiestu a feldu mam bez abs a mondeo s abs

Chobot:

skracuje, pretoze zabrani tomu, aby Ti v krizovej situacii flekovali kolesa... to, ze mozes zatacat, je dosledok jeho fungovania, kedze zaseknute kola smer auta nezmenia...

// to je co za video? pri prudkom brzdeni treba pedal zoslapnut az na podlahu, aby zoplo ABS??

RATZI no neviem neviem ci to univerzalne plati, je vela situacii kde sa da povedat ze ABS brzdnu drahu predlzuje.

napr.?

Vela ich nie je a stava sa to skor v zime. Jedna je, ked mas na ceste vrstvu snehu a pri zablokovani kolies sa urobi pred kolesom kopka a druha je na velmi smyklavom povrchu, ked auto s ABS v podstate vobec nebrzdi. A v podstate sa sem da zaratat aj strk, ale po tom sa bezne nejazdi
Realne je to vsak s ABS skoro vzdy lepsie prave kvoli tomu, ze vodic sa nemusi sustredit na regulovanie brzdenia a moze sa venovat vyhybaniu. Brzdna draha v beznych podmienkach je podobna.

hovori sa to, ale s tym snehom to je kazdopadne sporne... ono sice ten sneh sa pred tym kolesom kopi, ale to auto ten sneh pred sebou tlaci po tom smyklavom povrchu uplne bez problemov... a nedovolim si povedat, do akej miery kopka snehu dokaze pomoct pri brzdeni, pokial sa smyka pred autom po snehu...

no a na velmi smyklavom povchu mali problem prve systemy ABS, ale za poslednych min. 15 rokov su tie systemy pripravene aj na toto...

Napr mne sa stava ked moc vpalim na brzdy nahle aj na suchom asfalte napr. ako posledne sa mi stala taka skutocne tupa situacia ze som letel a skocila na semafore orandzova tak som este prikuril ale v kolone odbocovacieho pruhu som zbadal pomalovany leon tak samozrejme som v nerozhodnosti skocil na brzdu a ABSko to zmenezovalo tak ze som nemal na vyber a musel som prejst krizovatkou...
Pointa je ze su pripady kedy abs zaposobi prilis prehnane, najmä v prvom momente a to moze sposobit nasledne problemy, na druhu stranu pripadov kde ABS pomaha je nespocetne viac a najmä u ludi ktory nemaju vyvinute soferske zmysly na tolko aby vedeli kriticku situaciu vyriesit bez doprovodu elektronickych systemov.

fuha, o takomto pripade som teda este nepocul, mas ten system v poriadku?

Tak ja verim ze ano i ked vzdy sa snazim sa vyskytu pomoci ABS vyhnut, niekedy ako teraz stresova situacia preslapnem brzdy no a abs ma donutilo tu krizovatku prejst... keby sa to nestane v klude brzdim... Na focuse je abs take ze ked intenzivnejsie pretlacim brzdu tak akoby som ABS "vyradoval" a na escorte bolo abs naozaj take ze akoby skoro moc nezasahovalo a popravde to mi vyhovovalo najviac.

Cisto logicky, ked vychadzame z funkcie ABS (a hlavne z jej modelov) pri suchej a dostatocne drsnej vozovke by sme mali bez pouzitia ABS mat brzdnu drahu kratsiu.. ABS by malo pomahat hlavne pri zasnezenej/klzkej vozovke, kde auto nema dostatocne treciu silu na to, aby znizovalo rychlost rychlejsie, ako pri plynulom brzdeni - bez smyku.

Tak presiel som na nete nejakymi testami a viacero testov a zdrojov uvadza ze brzdna draha bez abs a vo "smyku" je kratsia ako brzdna draha s pomocou ABS.

But on gravel, snow, ice, or any other loose surface they will actually increase stopping distance.

Because ABS works by releasing the brakes as the wheels break traction, ABS brakes will take longer to stop a
vehicle on rough or snow covered ice or loose gravel where traction is very low. But you will still be able to steer the vehicle,
allowing you the chance to steer out of trouble.

Urcite sa neda prehlasit univerzalne ze ABS brzdnu drahu skracuje alebo predlzuje ale rozhodne na nu ma vplyv, obvykle ju predlzuje i ked casto sa uvadza ze ABS brzdnu drahu skracuje (akoze je to jeho funkcia), podla mna sa jedna bud o plytku dezinformaciu pre neodbornu verejnost alebo proste iba akasi forma "marketingu".
Dalsia vec co ma napadla, kedze mam dost tuhy podvozok, na hrboloch a klasickych roletkach pred semaformi mavam problemy s ABS a toto bol zrejme moj pripad, zrejme nerovnosti navodili stav straty adhezie a ABS hned reagovalo, v preklade, pripravilo ma o moznost efektivne brzdit, kazdopadne moja hlupost nemam sa co hnat v meste...

Zalezi aj ako je ABS nastavene. Ak je jemne, tak moze ist o urcitu formu "threshold braking", kedy sa brzdny ucinok udrziava velmi blizko hranice smyku a vtedy je brzdna draha najkratsia. Ak je drsnejsie, tak brzdy ucinok znizuje velmi skokovo a tym moze predlzit brzdnu drahu.

Tak pokial som spravne informovany neexistuje ABS nastavenie idealne pre vsetko, je bud znevyhodnene voci suchej vozovke alebo opacne voci povrchom s horsou prilnavostou.

praveze tie posledne generacie by uz tak mali fungovat...

v tych testoch je to porovnavane so smykom alebo so sustredenym brzdenim?

ja mám zatiaľ po takmer 6 rokoch bezpečného šoférovania infarktové stavy len s "kombíkármi" na križovatkách a kruhových (nič proti slušným majiteľom kombi ), samostatná kapitola prispatí dôchodcovia (Daewoo Tico typy) pred 4 dňami mi akurát jeden veselý pár vošiel na hlavnú a uprostred križovatky chcel vystúpiť a ísť sa ospravedlniť zopár bratislavčanov so spôsobom riadenia ako ho všetci poznáme atď.

Trocha teórie k statickéhu (s abs) a kinetickému (v šmyku) brzdeniu http://www.autorubik.sk/technika/brzdna-draha/.
Veľmi zjednodušene povedané, statické brzdenie je (teoreticky) efektívnejšie ako kinetické, pretože má vyšší koeficient šmykového trenia.
Pokiaľ to prevedieme do praxe a ABS nám má zabezpečiť (či to naozaj robí je problematika jeho konštrukcie) čo najefektívnejšie brzdenie, tak by malo zaberať v momente, keď sa koleso dostáva do šmyku, preotože tam má limitu koeficient šmykového trenia a brzdenie je najefektívnejšie.
Ďalej čo sa týka brzdenia na drsnom, suchom povrchu, napr. asfalte, tak brzdenie s ABS by malo byť výrazne efektívnešie, ako brzdenie šmykom, pretože tam je najvyšší rozdiel v súčiniteli šmykového trenia.
Slovíčko by malo byť som schválne podčiarkol, pretože si treba uvedomiť, že ide o teóriu, ktorá keď je správne aplikovaná do praxe (napr. so správne fungujúcim ABS systémom alebo sústredeným brzdením), tak funguje.

Na záver len skúsenosť zo života. Na fiate som mal tak zle ABS, že aj pri idealnych podmienkach (sucha zdrsnena cesta) mi zaberalo daleko od hranice zablokovania kolies. Naopak sestrina 306ka, ktoru mala kedysi zaberala neskoro až v momente, keď auto už bolo v šmyku, vo výsledku pri prudkom brzdení gumy prerušovane pískali. To tiež nie je dobré.
Takže keď niekomu ABS zaberá tak, že na suchej vozovke prebehne červenú, zatiaľ čo v rovnakej situácii bez ABS by to ubrzdil, tak problém bude najskôr niekde v samotnom ABS systéme.

hmm..zaujímavá myšlienka..

http://auto.idnes.cz/pokuta-za-rychlou- ... ranicni_zt