By si sa čudoval... stačí že po jazdení máš mokré kotúče, a cez noc ti to primrzne.Takisto ako sa stáva, že po umývaní auta na další deň môžeš mať mierne problémy, pretože kotuče sú skorodovane, a tym padom musíš niekedy trošku prudšie s autom myknúť
ja sukromne auto nemam, ale na sluzobaku po odstaveni vozidla necham 1 ... za den nastupim a vystupim z auta vela krat, takze lanka na rucnej by som vytahal za chvilu. jedine ked mam v aute ludi a som v kopci, tak dam 1 aj rucnu.. bezpecnost je prvorada.
lepsie je zaradenie pokila neni pokazena prevodovka...rucna v zime zamrzne..stalo sa mi to..takze viem ocom hovorim..ale ska v lete mozes oboje..no v zime neskusaj rucnu
samozrejme 1tka, ked som az v kopci vtedy dam aj rucnu...a ked som v kopci a vedla je vysoky obrubnik tak kolesa natocim ku obrubniku kym sa ho dotkne a staci mi len 1tka, nemusim davat rucnu BTW kto tu vravel ze necha 5ku tak nech si vyskusa auto roztlacit so zaradenou 1tkou a potom so zaradenou 5kou
Rychlost, mierny kopec jedno-dve zacvaknutia rucnou, vacsi aj viac..
Ked budete stale natahovat rucnu brzdu zbytocne silnym zatahovanim, casom sa vam natiahne lanko a uz bude nepouzitelna do zakrut..
A zo skusenosti na rovine je vacsinou lepsie nezatiahnut nic - ked do vas niekto jemne nacuva, posunie auto a nenarobi vacsie skody .. trocha laku mi to uz zachranilo
tebe prevodovka nic nehovori ani vo vypocte ty ftak, ty si na tej skole podlamna omylom ale aspon ze sa tym tak raz za cas pochvalis.......
tomu hovorim inteligencia ach jaj
BTW tu mas aspon ozubene koleso vypocet
BTW pripominam ja som mechatronik napr ted robim napatovu analyzu cestneho mosta abo vlani som robil ovladaci program na robota v labwiev ale to nedopadlo moc dobre
ja ked potiahnem rucnu za jazdy tak sa ozve rana ako z dela a neviem preco... ale iba ked sa auto hybe viac ako 5kmh, takze so zakrutami na rucnej som sa uz dako rozlucil je mi luto drahych gum
záleží to aj nejak od motora koľko "vydrží" na jedničke? od čoho konkretne? totiž ja aj parkujem v kopci a vždy len jednička, a nehrozi že by malo povoliť
urcite zalezi. povedal by som ze od objemu. ked roztlacas tak motor a valce funguju akoby kompresor na vzduch. takze ak sa ti uz na rychlosti podari auto roztlacit piesty stlacaju luft. cim vacsi objem tym viac luftu treba stlacit (zalezi aj na kompresnom pomere valcov) a vacsi odpor proti pohybu. plus odpor vselijakej tej bizuterie co roztlacas (kladky selijake)
no moja auto parkujem vždy iba s ručnou brzdou...samozrejme v zime iba rýchlosťou...vždy na prvom prevodovom stupni...stalo sa v robote, že nám pár aut pomrzlo (myslené ručné brzdy)...ako to tu už niekto spomínal...stačí, že je auto zospodu mokré a hneď je na druhý deň ráno problém...jediné čo sa dá je rozhýbať auto nasilu...na mojom súkromnom sa mi to zatiaľ nestalo...dávam si na to pozor...
Stenky napísal:urcite zalezi. povedal by som ze od objemu. ked roztlacas tak motor a valce funguju akoby kompresor na vzduch. takze ak sa ti uz na rychlosti podari auto roztlacit piesty stlacaju luft. cim vacsi objem tym viac luftu treba stlacit (zalezi aj na kompresnom pomere valcov) a vacsi odpor proti pohybu. plus odpor vselijakej tej bizuterie co roztlacas (kladky selijake)
mám 2.5 v6, tak možno preto to drží tak dobre (ak je to tak ako vravíš) vyskúšam zaparkovať do kopca, a nech ma pár ludí skúsi potlačiť auto smerom dole, nech viem koľko vydrží
Dunlop napísal:mám 2.5 v6, tak možno preto to drží tak dobre (ak je to tak ako vravíš) vyskúšam zaparkovať do kopca, a nech ma pár ludí skúsi potlačiť auto smerom dole, nech viem koľko vydrží
BTW kto tu vravel ze necha 5ku tak nech si vyskusa auto roztlacit so zaradenou 1tkou a potom so zaradenou 5kou 
napr ted robim napatovu analyzu cestneho mosta abo vlani som robil ovladaci program na robota v labwiev ale to nedopadlo moc dobre 
... 
