Vazeny spirki, reagoval som na automaticke prevodovky tykajuce sa osobnych motorovych vozidiel, takze spomenute priklad 8 stupnovych DSG prevodoviek s hybridnych motorov sa tykaju tejto kategorie. Diskutovat o automatickych prevodovkach v nakladnych automobiloch a kamionoch pre neznalost mne prislusnych pomerov povazujem za nevhodne, pretoze s takymito automobilmi nemam ziadnu skusenost.

do auta, ktore by som vyuzival denno-denne, by som bral automat. Najlepsie steptronic od BMW s radenim na volante, ktory zamyka menic pri kazdej rychlosti a odomkne ho len pri okamhiu preradenia, takze zostava vyhoda automatu (plynuly nepretrzity prisun tociveho momentu na kolesa /najlepsie zadnej napravy /) a pritom sa vykon zbytocne nestraca v menici a prevodovka neotupuje motor. Ked to niekto s manualom fakt vie, tak samozrejme ani dobry automat sa nechyta, ale kolko je takych ludi? Valna vacsina nedokaze ani zdaleka radit tak dobre ako kvalitny automat v sportovom mode. A este aj 7G-Tronic nie je na zahodenie

ale vyslovene do sportoveho auta, resp. vikendovky by som bral manual.

spirki napísal:Eras - no tak pri poškodených synchrónoch to pomôcť môže, pokiaľ sú ale v poriadku tak im môžeš necitlivým medziplynom skúr uškodiť ... a na kardan a diferák to nemá žiaden vplyv ....

hardyspojka je najslabsim miestom, ale uz som videl aj diferak, ktory to nevydrzal, lebo spojku dali chlapci novu a nepresmykla tak ako stara a uz sa len ozval hrkot od diferaku