- lebo maju nizsiu trvanlivost,
lebo velke motory, ktore by boli schopne auto utiahnut, nie su technologicky natolko zvladnute,
maju nizky krutiaci moment,
v aute by nevydzali hnat tu masu hmoty, je rozdiel hybat so parkilovou motorkou a s jedenapoltonovym autom
mam dialkovo ovladany model auta, ktory ma objem motora ako polovica poldecaku, toci okolo 30 000 ot., ma 3 kone, co je ako babeta, ale motorku by si s nim pohanat tiez nemohol... proste by Ta neutiahla... a keby teoreticky aj ano, ten motor by vydrzal mozno par minut... v modeli ale s tymi troma kilami nema vobec ziadny problem a cvici s nim ukazkovo...
- straca sa v hnacom ustrojenstve, diferakoch, krizoch, apod... motor musi otacat viac hmoty...
auto s nahonom 4x4 byvaju o cosi tazsie, tam sa tiez cosi strati...
//autoeditácia príspevku (25 Okt 2012, 12:16)
nieco na pobavenie
http://tuninganddrift.weblahko.sk/typy-a-triky.html <- tYpyPodmienky na driftovanie (hocijake osobne auto s pohonom prednych kolies 4x2)
-znizit podvozok o 5cm
-na prednej naprave mala vzorka pneumatik rovnakych lebo pohanuaju auto
-na zadnej naprave este mensia vzorka pneumatik rovnakych aby ste auto dostali lepsie do smyku (driftu)
-rucna brzda bez poistky (zubky) aby sa paka ked ju potiahnete vraciala nazad
-a dasa driftovat aj s kubaturov auta 1.2
Ako nato?
-predovsetkym musite poznat svoje auto "lepsie ako ste vy sam"
-to znamena musite vediet ako vase auto zareaguje na vode,suchu,blate,snehu,asfalte,kamienkoch, a podobne
-tak tiez treba poznat brzdny ucinok vasho auta a vlastnosti ABS...a podobne
-najlepsie je si to vyskusat na sirokej ceste kde mate priestoru vela a dobrom asfalte
-pred zakrutu urobit tak zvany KYVADLOVY EFEKT ked je zakruta parvotociva tak vytocit do lava a tak do prava a tak na trojke ist okolo 80 az 100km/h
-potiahnut paku (rucnu) aby ste zadnu napravu dostali do smyku a hned paku pustili zalezi od auta a jak mate nastavenu
na aky brzdny ucinok a ked je dobre nastavena tak priblizne do polovici potiahnut paku
-dalej ked potiahnete paku treba hned podradit do dvojky aby motor mal okolo 5000 otacok aby to malo tah a drzat nohu na plyne dalej
-tak ked budete mat auto v smyku a nohu naplyne tak treba vediet aj "krutit" s volantom spravne aby vam auto pekne plynule preslo smykom aby ste sa neprevartili....
-ked bude auto v smyku napriklad do lavej strany tak treba vytocit volant do lava a drzat plyn a tak vytocit do prava a a to sa vola DRIFT
-a ked ste tu zakrutu uz presli a sa chchete dostat zo smyku "driftu" tak vytocite do tej strany kde ste dali auto do smyku ci lava albo prava a zaradit vyssi rychlostny stupen3
aby auto prestalo tak silno akcelerovat a samozrejme nohu s plynu dole a HLAVNEEEE nikdyy NEBRZDIT KED STE V SMYKU!!!!!!!!!!!!!!
-ale vecsinov driftovanie je otom ze prejdete zakrutu smykom a auto sa vam same vyrovna len treba vecsiu PRAX nic viacej a auto hocijake)