Prechadzal som si diely auta a vyzera to TEORETICKY na snimac otacok, rychlosti a vzdialenosti http://obchod.autokelly.sk/#PATH=313918 ... 4023|LNG=1

Myslíš, že ti naraz odšiel snímač otáčok (na kľuke/vačke, neviem), snímač rýchlosti v prevodovke a snímač teploty chladiacej kvapaliny?

Neviem preco uz nefunguje ten odkaz, no myslel som ze to je jeden snimac , ten prvy co tam bol .. Nevyznam sa, uvidim po diagnostike

Mám drobnú otázočku.. kedy a ako často sa zvykne zapínať ventilátor na chladiči? Na základe čoho dostáva impulz, aby sa roztočil? Momentálne mám nejaký problém, pri jazde mi ručička teploty začína vybehovať do červeného poľa, keď jazdím s otáčkami pod 2000, ručička mierne padne, v prípade jazdy bez pridávania plynu sa dokonca vráti na 90°C.. ale trochu pridám a opäť ide hore. Po otvorení kapoty som zistil, že sa netočí ventilátor, aj keď ručička je tesne pod červeným poľom.. môže byť chyba v ňom alebo aj niekde inde? Termostat bol menený v jeseni, chladiaca kvapalina sa mi nemíňa..

Ventilator zapina pri teplote okolo 85 stupnov. Po vychladeni ho vypne. Pocas pomalej jazdy vonkajsi vzduch nestiha chladit motor, v lete to moze aj pri stati na mieste vybehnut na vysoku teplotu. Ja to vidim na termostat alebo relatko, ak tam dake je. Hlavny problem by som ale hladal v termostate. Moze mat pol roka, ale to neznamena, ze sa nemohol pokazit. Na diagnostike ti termostat neukaze. Takze najlacnejsie riesenie mas zacat vymenou termostatu.

85? Nie nahodou 100? Pri 85 by mal byt este aj termostat zavrety.

A nie 85 az 87 stupnov? 100 je uz podla mna vela.

Žeby bol termostat zavretý a tak sa voda nechladí? Ale hadica z termostatu do chladiča je horúca. Predtým som mal problém s neustále otvoreným termostatom, motor sa v zime málokedy zahrial na prevádzovkú teplotu, tá hadica hneď po naštartovaní bola teplá.

Čiže každopádne, ak mi teplota na budíkoch vybehne nad 100°C, ventilátor by už mal fičať, nie?

Samozrejme. Ci myslis, ze to tam len tak vrie a ten tlak horucej vody a pary nevadi?

V systéme je tlak, vyvrie to pri cca 130 stupňoch.

Čiže je veľká pravdepodobnosť chyby práve toho ventilátora, keďže pri teplote nad 100°C sa netočí a teda nechladí..

skontroluj poistky v motorovom priestore.
následne môžeš skúsiť vybrať relé ventilátora a prepojiť ho, pozerať, či sa točí vetrák. Relátka by mali byť dve na vetrák Low a hight. Skontroluj oba.

test napísal:A nie 85 az 87 stupnov? 100 je uz podla mna vela.

Napr. v mojom pripade sa teplota pohybuje od otvorenia termostatu pri 89°C do cca 92°C, do kedy sa voda ochladni, klesne na cca 87°C a tak stale dookola. Pracovna teplota motora je 90°C.

brm napísal:Mám drobnú otázočku.. kedy a ako často sa zvykne zapínať ventilátor na chladiči? Na základe čoho dostáva impulz, aby sa roztočil? Momentálne mám nejaký problém, pri jazde mi ručička teploty začína vybehovať do červeného poľa, keď jazdím s otáčkami pod 2000, ručička mierne padne, v prípade jazdy bez pridávania plynu sa dokonca vráti na 90°C.. ale trochu pridám a opäť ide hore. Po otvorení kapoty som zistil, že sa netočí ventilátor, aj keď ručička je tesne pod červeným poľom.. môže byť chyba v ňom alebo aj niekde inde? Termostat bol menený v jeseni, chladiaca kvapalina sa mi nemíňa..

teplota otvorenia termostatu je pre kazde auto ina a je stanovena vyrobcom, a je aj pre niektore krajiny ina. napriklad v tropickych krajinach sa pouziva termostat, ktory sa otvori pri nizsej teplote.

hadicu od termostatu po ve chladic mas teplu. aj chladic je teply? vystupna hadica z ventilatora je tiez tepla? moze toho byt viac.. aj vylamana vodna pumpa (pokial je plastova), zlomena oska na vodnej pumpe (ci mas kolobeh, to si vies overit). moze byt len zle cidlo na vystupe z chladica. neviem ake mas auto, ale odskusat by sa to dalo lahko a to konkretne mat zohriaty motor, odpojit to cidlo a vyskratovat ho v koncovke a mali by ist ventilatory (pokial to cidlo tam mas).. moze byt chyba aj RJ ventilatorov, v niektorych autach je samostatna, niektore auta ju maju v climatroniku... atd... je vela moznosti

Tak nakoniec bol asi chybný ten nový termostat za 20€, fungoval asi polroka.. vôbec sa neotváral, resp. len veľmi málo.. asi preto mi tá ručička behala medzi 90°C a 130°C.. momentálne mám v aute termostat za 8€, snáď vydrží dlhšie. Idem ešte trochu pobehať po meste..

Mal som problem s buchanim pri nerovnostiach na FF1.. V servise mi zahlasili, ze vymena obidoch prednych ramien + tycky stabiliztora cca 260€... Zda sa mi to trosku vela.. ci je to normalna cena?

Čo je FF1? Ford Fiesta 1? Na to búchanie zvyčajne stačí vymeniť tyčky stabilizátora.. aspoň u mňa to tak stále pomohlo. Zajtra mi však známy bude meniť aj obidve predné ramená na Fabii 1, zajtra večer by som ti mal vedieť povedať výslednú cenu, čo ma to vyšlo u známeho.

je to urcite vela. za material max 100€ a 160€ robota? no way

Ako tiez som kukal ze jedno rameno tak 30-40€.. Ale nie je bez vsetkych capov, silentblokov a podobne?
Tak mi vravel ze tycky po 20e ks.. co by sedelo celkom.. a za rameno 100-90€

tak ak bude menit len ramena, tycky a puzdra dajme tomu tak aj tak sa zmesti do 130 komplet.
ak aj capy tak to je nieco ine