aha, tak nižšiu...ale tekutina

Riedidlo, Benzen, Chloroform, Toluen..

tekutiny = kvapaliny + plyny

tekutina sa to vola podla slova tekavy, cize jednotlive vrstvy latky od seba vedia oddelovat bez vyraznejsieho odporu

Hensym napísal:Jazdenie vľavo, samozrejme mi to príde nelogické, ale je to asi jedno.

Ako uz spominal ephramko:

ephramko napísal:Podľa mňa znie logicky jazdiť vľavo, lebo v takom prípade držíš volant pravou rukou a väčšina ľudí sú praváci.

Takisto oproti iduce auta idu z prava a podla "teorie dominatneho oka" ma pravak lepsie reflexy z pravej strany. Vyskum je dost stary (1969) ale stale to dava zmysel:

otrasna webka abd napísal:In making these comparisons, Leeming noticed that countries where the rule of the road was to drive on the left had consistently lower numbers of road deaths than the formula predicted. The exceptions were Australia and South Africa, where the numbers of deaths were roughly in accord with the predictions, but Leeming thought that this could be partly accounted for by their low population densities, where incidental deaths (due to delays in obtaining medical assistance) could be significant, as described earlier. Excluding these two countries, the average death rate where the left-hand rule of the road prevails worked out at around two-thirds of the rate for right-hand rule countries

Podla mna dalsia z veci ktoru proste vacsina ludstva riesi zle ale bolo by prilis nakladne to "napravit".

Veľmi pekne je to vysvetlené v tomto článku

"Jazda po ľavej strane cesty vychádza z historického vývoja. Cestovanie vľavo bolo založené na fakte, že väčšia časť populácie preferuje pravú ruku, a teda jazdci na koňoch sa mohli protiidúcemu „účastníkovi premávky“ lepšie ubrániť z ľavej strany cesty a rovnako účinnejšie mohli v prípade potreby aj zaútočiť.

Ďalším faktorom, ktorý naklonil misku váh na ľavú stranu, bolo bezpečnostné hľadisko. Väčšina pravákov nasadá na koňa a zosadá z neho z ľavej strany, teda je výhodnejšie zastať na ľavej strane a zosadnúť pri okraji cesty a nie v strede."

Tendencia do prava, prax a politika

"Medzi odborníkmi panuje názor, že koncom osemnásteho storočia začali farmári prevážať svoje produkty na veľkých vozoch ťahaných viacerými pármi koní. Keďže vozy nemali miesto na sedenie pre pohoniča, ten si sadal na zadného ľavého koňa, aby mohol bičom v pravej ruke „motivovať“ záprah. Jazdec na pozícii vľavo pre lepší prehľad o dianí na ceste mal tendenciu presunúť celú „jazdnú súpravu“ presúvať na pravú stranu cesty, aby sa ľahšie vyhol protiidúcemu dobovému kaminonistovi.

Značný vplyv na prechod z ľavostrannej na pravostrannú premávku mala údajne aj Veľká francúzska revolúcia. Pred ňou bola ľavá strana vozovky vyhradená šľachte a pravá plebsu. No po revolúcii nemala aristokracia odvahu provokovať výsadnou jazdou vľavo, a tak sa presunula na stranu ľudu, teda vpravo. V Európe prvé pravidlo hovoriace o nutnosti jazdy vpravo zaviedlo Dánsko v roku 1793, o rok neskôr podobné nariadenie vošlo do platnosti v Paríži."

https://autobild.pluska.sk/poradca/jazd ... ske-povozy

Švédsko a deň H

https://sk.m.wikipedia.org/wiki/Dagen_H

"Prechod prebehol celkom hladko a z neskorších prieskumov vyplynulo, že počet dopravných nehôd od zavedenia pravostrannej dopravy značne klesol."


USA opäť vozy s koňmi


"V Spojených štátoch boli koncom 18. storočia časté ťažké vozy, ktorými sa prepravoval náklad alebo ľudia. Vozy nemali sedadlo pre pohoniča a ťahali ich viaceré kone, pohonič preto sedel na jednom z koní. Keďže to boli väčšinou praváci, držali bič v pravej ruke a aby vedeli dobre poháňať kone, sedeli zväčša na ľavom zadnom koni. Jazdili napravo, vďaka čomu mali lepší prehľad o dianí na ceste a tiež sa im ľahšie vyhýbalo protiidúcim."


"Prvý zákon o jazdení na pravej strane prijali Spojené štáty americké v roku 1792 a týkal sa prvej vydláždenej diaľkovej cesty v krajine - Philadelphia and Lancaster Turnpike v štáte Pennsylvania. V prípade Američanov išlo okrem toho aj o formálne gesto, ktoré potvrdzovalo nezávislosť krajiny od Spojeného kráľovstva, kde sa jazdilo vľavo."

javatar napísal:Podla mna dalsia z veci ktoru proste vacsina ludstva riesi zle ale bolo by prilis nakladne to "napravit".

Už je to asi aj zbytočné naprávať, keďže za pár rokov budeme v autách smerom do práce pospávať a odšoféruje si to auto.

Grim napísal:aha, tak nižšiu...ale tekutina

alkohol vseobecne.
zrovna vcera som videl nejake videa kde natacali auta na dialkove ovladanie z uhlov tak ze to vypadalo uplne ako ozajsne auto, na piesku. akonahle vbehlo do vody tak hned bolo vidno ze sa voda sprava inak ako by sa spravala keby tam vbehlo ozajsne auto. niekto v komentaroch prave pisal ze filmove studia ked natacaju miniatury vo vode tak pouzivaju alkohol, lebo ten ma nizsiu viskozitu a teda napriklad pri naraze vytvara ovela mensie kvapky, ktore pripominaju vodu vo velkom meritku.

Prečo keď má diaľkové od telky už slabšie baterky, tak ho môžem stláčať aj hodinu a nejde. Ale keď mu dobre je*nem, tak 10 minút pekne funguje, a takto dookola?

premiesanie elektrolytov

Ako funguje ohlasovanie zastávok MHD v autobusoch, resp. trolejbusoch? Roky som sa to snažil prísť a nič. Všetky hypotetické mechanizmy som následne empiricky vylúčil. Potom ďalšie roky som sa odhodlával sa na to spýtať na hojku. The time has come.

gps

GPS a/alebo iny proximity trigger v internet of things

Hensym napísal:Prečo keď má diaľkové od telky už slabšie baterky, tak ho môžem stláčať aj hodinu a nejde. Ale keď mu dobre je*nem, tak 10 minút pekne funguje, a takto dookola?

beardie napísal:premiesanie elektrolytov

K......a, toto nie je triviálna vec, toto je pop-science

Prečo sa varením stane z tvrdej vody mäkká ?

begbeee napísal:Prečo sa varením stane z tvrdej vody mäkká ?

To mas odkial taku blbost? Skor opacne, nie? Teda ze tvrdost sa zvysuje varenim.

Ako zmäkčiť tvrdú vodu[upraviť | upraviť kód]

Tvrdú vodu možno zmäkčiť viacerými spôsobmi:[3]
varením
destiláciou
pridaním umývacej sódy
zmäkčovačami vody
chemickou výmenou iónov
reverznou osmózou

https://sk.wikipedia.org/wiki/Tvrd%C3%A1_voda

Varením tú vodu zmäkčíš "vďaka" tomu, že sa ti kameň usadí na špirále alebo stene hrnca.


"Vodu, ktorá obsahuje väčšie množstvo rozpustených solí vápnika a horčíka, nazývame tvrdá voda. Podľa obsahu aniónov kyselín rozlišujeme prechodnú (uhličitanovú) a trvalú tvrdosť vody, ktorú spôsobujú najmä sírany. 

Prechodnú tvrdosť vody zapríčiňuje rozpustený hydrogénuhličitan vápenatý a horečnatý. Počas zohrievania vody sa  hydrogénuhličitan vápenatý rozkladá na oxid uhličitý a málo rozpustný uhličitan vápenatý: 

Ca(HCO3) ---------> CaCO3  + H2O + CO2 

Rozpustnosť oxidu uhličitého vo vode sa s teplotou znižuje a uhličitan vápenatý sa usadzuje ako tzv. vodný kameň, napr. na ohrievacích špirálach, vykurovacom potrubí alebo v hrncoch. Povarením teda možno prechodnú tvrdosť vody odstrániť."

hughito napísal:Ako funguje ohlasovanie zastávok MHD v autobusoch, resp. trolejbusoch? Roky som sa to snažil prísť a nič. Všetky hypotetické mechanizmy som následne empiricky vylúčil. Potom ďalšie roky som sa odhodlával sa na to spýtať na hojku. The time has come.

Hovori sice o elektricke, ale trolejbusy to maju uplne rovnako.

Super.

Žiletky si zachovávajú ostrosť dlhšie pri používaní studenej alebo teplej vody? A prečo?

melonSVK napísal:

Hovori sice o elektricke, ale trolejbusy to maju uplne rovnako.

Dík.

//autoeditácia príspevku (24 Sep 2019, 22:54)
Ďalšia banalita.

Ak jazdíte v BA a okolí určite poznáte zápchy. Zvykol som v nich niekedy jazdiť tak, že v kolóne nechám auto predo mnou podísť dopredu a následne sa na 1 rozbehnem, ale potom pustím plyn aj spojku. Auto pomaličky ide "samo," ja nemusím nič robiť a niekedy viem takýmto štýlom podísť aj pekný kus. Avšak napadlo mi, že je takýto "mód" pre auto v pohode – či náhodou nejde o niečo "zlé."

Je v pohode aj pre auto, aj pre rozbitie zápchy.