Solid state baterie sa podla dnesnych ocakavani dostanu vo väčšom mnozstve na trhy v Usa až okolo roku 2027. A na Slovensku bude všetko opozdene ešte o niekolko rokov neskor, kvoli nizsej kupnej sile.
Pre predstavu tu je graf EV market share bohateho Nemecka:
https://www.statista.com/statistics/116 ... e-germany/

Tesla vyraba pre Europu ine modely ako pre zbytok sveta?
VW ID.4/5 pre EU je ine ako pre zbytok sveta?

Tym, ze vlastne teraz vsetky velke automobilky sa zacinaju vo velkom preklapat na elektroauta, tak ocakavam v najblizsich rokov velke zrychlenie vo vyvoji baterii (zlozenie, kapacita, degradacia, hmotnost atd.) do elektroaut. Pred par rokmi bola iba Tesla velky hrac v elektroautach a okrajovo malo zopar automobiliek par modelov elektroaut, ale priority mali inde a nie v elektroautach. A tym ze teraz uz nebude iba 1 velky hrac, ale spolu to bude tych cca 10-15 celosvetovych koncernov u ktorych uz elektroauta teraz budu priorita. Takze ked sa spocita ten brain & manpower + objem penazi co tam teraz pojde, tak podla mna to silno urychli vyvoj autobaterii a uvidime pomerne rychlo rozne nove typy a ich rozne vylepsenia a nebude to take pomale a prispate ako doteraz.

beardie napísal: 16 jan 2024, 21:20 Tesla vyraba pre Europu ine modely ako pre zbytok sveta?
VW ID.4/5 pre EU je ine ako pre zbytok sveta?

Mozem povedat ze ano, zatial co pre EU nova tesla 3 highland je dostupna od Octobra,v USA sa objavila v konfiguratore len pred 6 dnami. Tiez sa zacali mnozit plany ze pre USA trh osadia do prednej masky high-resolution radar. Co bude mat velmi pozitivny vplyv na FSD a bezpecnost.
Ale napriklad opacne Cybertruck sa zatial predava len v USA.

Ale je to ten istý model s +- rovnakou výbavou a batériami, nie?

Pozri si na aké vyjadrenie som reagoval

V podstate rovnaky model, ale v USA mal meskanie 4 mesiace, doteraz tam predaval starsi model. Mozno chceli vychytat chyby na inych trhoch a potom priniest verziu s vychytanymi muchami. Napr Tesla Y sa zacala vyrabat v Shangai o pol roka neskor ju zacali vyrabat v Berline. A podla recenzii podvozok Y bol komfortnejsi z Berlina, trvalo dalsieho pol roka kym podvozok inovovali aj v Shangai.

Teraz takych par info k ID4. Cinska verzia je o 2cm dlhsia, ma ine narazniky. A baterky dodavaju rozny vyrobcovia pre cinu je to CATL udajne ma nabijanie max 100kw. A pre US a EU trh su dvaja dodavatelia LG Polland /135kw dobijanie/ alebo SK ON /170kw dobijanie/. Pri nabijani z 10-80% to robi 36min vs 30min. Kedze mas dvoch vyrobcou baterii tak kazda ma ine zlozenie a tiez snou mozu byt ine problemy.

Este taka zaujimavost: v USA funguje danova dotacia na EV 7500$. Kriteria sa kazdym rokom sprisnuju...a podmienky su zamerane aby urcite mnozstvo produkcie a kritickych materialov v bateriach pochadzalo z domacej produkcie. Tento rok vypadli z dotacii vsetky EU automobilky. A taka id4 je v USA celkom popularna. Tym ze vypadli z dotacii im moze spravit skrt. Ale uz su v jednani s SK On...tak mozu nastat upravy baterii.

pol roka neskor s jemne inou vybavou, cize nie o niekolko rokov neskor kvoli kupnej sile...

Pepo79 napísal: 17 jan 2024, 11:51Tym, ze vlastne teraz vsetky velke automobilky sa zacinaju vo velkom preklapat na elektroauta, tak ocakavam v najblizsich rokov velke zrychlenie vo vyvoji baterii (zlozenie, kapacita, degradacia, hmotnost atd.) do elektroaut.

presne tak, vyvoj baterii sa dlhu dobu nehybal, nastup smartphonov to trochu rozbehol a teraz ked EV boom to este urychli, za 10 rokov budu baterie nasobne inde ako bol pred 10 rokmi.

ciel je teda mat do 10 rokov auta, s dojazdom aspon 1000km a cenou medzi 20-30k.(bez inflacie)

to mi nepride nerealne. 5 rokov dozadu mali bezne EV dojazd tak 150km. teraz je tych 300km uz bezne cislo.

to je pekne a aj realne. Len tych cca 10 rokov je este dlhy cas..

5 rokov dozadu mali testly rovnaky dojazd ako maju teraz. Teraz su auta s dojazdom 250-300km, ale realne to nie je. mozno 200 dole kopcom cely cas. Jedine tesly si drzia dojazd. Ale bavme sa o normalnych autach v normalnej cenovej relacii. Ked si kupis elektro auto za 130k, tak je tam dojazd lepsi ako golf za 30k. Ale my chceme, aby dostupne auta mali dobry dojazd. To za 5 rokov asi nebude.

Ja som silno skepticky ze tak skoro vobec nejake
EV za 20-30k bude, ktore nebude uplne socialne. Daco ako dnes Oktavia alebo Hyundai i30.

komfortne Ev s dojazdom cca 1000km stoji dnes cca 50K€ a viacej. Napr Nio Et7. Ev s takymito parametrami nebude ani za 5rokov vyrazne lacnejsie.

Autoeditácia príspevku po 27 min 58 sek:
Toto vyzera velmi nadejne, ale v realite sa s tym urcite nestretneme skor ako za tych 10rokov
https://www.novinky.cz/clanek/auto-na-h ... .seznam.cz

Za 10 rokov nebudeme mať ani dobudovanú energetiku na potrebné výkony.

Nemame tu ziadne auto za 50k s dojazdom 1000km. To ze v cine maju je pekne. Ked bude dostupne na slovensku za tu cenu bezne, tak potom to budem brat.

Ano, treba spresnit ze Et7 sa v Europe predava za 82K € co je suma premioviek a bezneho zakaznika sa to tym padom vobec netyka

VW ID2.All ma stat okolo 25k a vnutorna velkost ma byt priblizne ako Golf, pre bezneho Slovaka nebyvajuceho v Petrzalke pohoda

pre bezneho Slovaka, ktory ide na vikend z Bratislavy do Kosic je uplne na hovno. Vydrz 450 je nerealna a bude rad, ak sa mu podari zaparkovat v LM na superchargri.

Len tak pre zaujimavost ohladom elektroaut, v Nemecku az do Marca priamo Dacia momentalne ponuka dotovany model Spring za cca 12700 Eur.
https://www.autoevolution.com/news/the- ... 27441.html