Je to zřejmě největší infrastrukturní projekt na okupovaných územích Ukrajiny. Rusko pilně dokončuje stavbu nové železnice, která by měla po souši spojit Krym s Rostovem na Donu. Chystá se tak na případ, že Ukrajinci vyřadí z provozu Kerčský most, což ostatně ve středu přislíbil šéf ukrajinské vojenské rozvědky Kyrylo Budanov.
„Rusko už více než rok buduje železnici, která spojí naše dočasně okupovaná území na jihu. Tento proces je už téměř ukončen a pro nás to představuje závažný problém,“ prohlásil Budanov minulou neděli.

Protřelý velitel odpovědný za bezpilotní útoky hluboko v ruském týlu i postupnou likvidaci Černomořské flotily tak potvrdil prohlášení Ruské federální agentury pro železniční dopravu (Rosželdor). Podle ní by nová trať vedoucí po pobřeží Azovského moře měla být zprovozněna do konce letošního roku.

Vladimir Putin se před dvěma týdny na svém triumfálním povolebním koncertu na Rudém náměstí pochlubil, že první etapa projektu už byla dokončena. Dělníci podle něj také intenzivně pracují na napojení Doněcku. Od září minulého roku položili 63 kilometrů kolejí a dalších 140 kilometrů tratě obnovili.

„Rekonstrukce trati probíhala v extrémních podmínkách, doslova pod palbou. Docházelo k neustálému ostřelování a útokům. Nepřítel nás nenechal pracovat, ale železnice byla obnovena. Bude fungovat a my po ní budeme přepravovat náklad a pak i cestující,“ uvedl Oleg Kalevatych z podniku Železnice Novoruska.

Trať by po svém dokončení měla měřit 724 kilometrů. Povede z Rostova nad Donu přes Taganrog, Berďansk, Mariupol a Melitopol do Sevastopolu, sídla ruské Černomořské flotily. Podle ukrajinských analytiků však stavba ještě zdaleka není tak daleko, jak ruské vedení tvrdí.

„Železniční trať je stále v počáteční fázi výstavby. Soudíme, že Rusko nebude schopno tento projekt dokončit do konce roku 2024,“ usoudili na počátku ledna na základě satelitních snímků analytici Frontelligence Insight.

Pro ruskou armádu je klíčové, že tím vznikne alternativní zásobovací trasa na Krym, který se od začátku války proměnil v jednu velkou vojenskou základnu. Dnes se při dopravování zásob na anektovaný poloostrov musí spoléhat na Kerčský most, který se už dvakrát stal terčem ukrajinských sabotáží.

Kyrylo Budanov se netají přesvědčením, že jeho muži osmnáctikilometrový most napotřetí zničí, čímž se podaří zpomalit ruský postup na frontě. „Provedeme to v první polovině letošního roku,“ prohlásil ve středu Budanov poněkud tajuplně pro The Guardian s tím, že většinu prostředků na útok se mu už podařilo shromáždit.

Železnice v logistice ruské armádní mašinerie hraje už od druhé světové války naprosto zásadní roli. Obecně se soudí, že ruské pozemní síly nemohou od trati operovat dál než sto padesát kilometrů. Pokud jsou už moc daleko, náklaďáky pendlující mezi frontou a železnicí je nedokážou efektivně zásobovat.

V situaci, kdy ruská armáda sází na masivní dělostřeleckou převahu, to platí dvojnásob, a proto se její velitelé chtějí pro případ nového útoku na most přes Kerčskou úžinu pojistit. „Rusům se vůbec nelíbí, co se s Krymským mostem děje. Proto se snaží posílit železniční spojení,“ cituje The Kyiv Independent nedávné prohlášení mluvčího HUR Andrije Jusuva.

Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ ... =LN_banner