Dalsie dolezite PP pre Hamiltona! Congratulation Lewis!
Prijemne prekvapilo tiez 5. miesto Dada Coultharda...
krija, pekne perlis, hned po obede sa ti venujem... ; )
//
krija napísal: k zahrievaniu pneu sa teda niekto vyjadril. ale ta omacka z mojej strany je okolo tejto jednej vety: pokusat sa zahriat pneu a dostat ich na pracovnu teplotu je rozdiel. dovod som uz uviedol: pneu jazdiace na pracovnej teplote sa opotrebovavaju, tie vo fuji, neboli opotrebovane. a ako som spomenul, jazdilo sa na nich v priemere o jednu tretinu viac, ako je bezne! ako uvadza moj zdroj pracovna teplota ewt je okolo 65 stupnov. podla mna, tato teplota nebola dosiahnuta! samozrejme chapem, ze pre teba je moj nazor nepodstatny.
Priam ukazkove slovickarcenie. V ramci
svojej teorie si napisal jasne:
“to, co pises o zahrievani pneu, je nezmysel",
"nejde o zahrievanie pneu, ani to ziadny jazdec nespomenul.“. Kedze moje argumenty si odmietol akceptovat a zjavne ti chybalo uz len vyjadrenie jazdca, dostal si aj vyjadrenie jazdca- Webber:
"Stalo sa to počas zahrievania pneumatík," hovorí Webber. "Samozrejme, že gumy sa zahrievajú ľahšie ak vediete a máte všetko pod kontrolou. Ja som si bol ale istý, že do Hamiltona nenarazím, pretože som radšej volil inú stopu." (medzitym sa k zahrievaniu pneus vo Fuji vyjadrili dalsi jazdci). Zaujimave, povodne bolo pre teba chybajuce vyjadrenie jazdca klucovym argumentom, zrazu ta vobec nezaujima- prakticky si ho odignoroval, t.j.
opat si nereagoval na fakt, ze aj za dazda je zahrievanie pneus za SC bezne. Vsetko sa pritom zacalo vyvijat od
tohto mojho vyjadrenia, ze Lewis za SC tymto sposobom zahrieval pneus, co si oznacil za nezmysel (vid. odkaz- o pracovnej teplote este ani slovo, ako som neskor myslel pracovnu teplotu som ti pritom zopakoval
jasne- zavisi od konkretnych podmienok na trati). Prisli teda dalsie dovody- popri strategickych zahrievanie brzd, tvoja potreba vykrucat sa pokracuje dalej...
krija napísal:s brzdami je to podobne ako s ewt. musia byt schopne pracovat v sirokom rozpati teplot. brzdiace ucinky klesaju, a k moznemu zablokovaniu brzd dochadza, ak ich teplota poklesne pod 300 stupnov. ale nie je nic vynimocne, ze ich teplota dosiahne viac ako 1000 stupnov. pricom optimalna pracovna teplota je od 400 do 800 stupnov.
Presne tak isto ako v predchadzajucom bode- o5 akoby si necital co pisem. Najprv ta irituje slovicko “zlahka“, teraz vyjdes s teplotami brzd, ktore podstatu mojho argumentu- zahrievanie brzd za SC- nevyvracaju. Jednoducho
opat si nereagoval na fakt, ze aj za dazda je zahrievanie brzd za SC bezne, k comu si o.i. taktiez dostal vyjadrenie jazdca (vid.
Lewis- ty si sa vsak vtedy miesto podstaty- zahrievanie brzd za SC- chytil slovicka "zlahka", pricom ani tvoje posledne omacky tento fakt nevyvracaju).
krija napísal: podla mna si uz vsetci utvorili na zaklade nasich omacok, aky taky obraz, tak snad mozme prestat obaja hadzat hrach na stenu
100% suhlas.
Ad nepotrestanie Lewisa: Spomen si napr. na Monako 04-
Na osviezenie pamate...
Houževnaté diskuze se vedou o tom, kdo je vinen za kolizi mezi Michaelem Schumacherem a Montoyou, která prvně jmenovaného vyřadila ze závodu.
Michael Schumacher obdržel informaci, že safety car zajede do boxů, takže začal zahřívat své brzdy a pneumatiky. Jenomže v tunelu se nebrzdí a tak jezdci nemají zcela jasnou představu o tom, jak velká přilnavost asfaltu v tunelu je. Opakovaný záběr usvědčil Schumachera nejen z toho, že při zahřívání brzd probrzdil, až se mu od pneumatik kouřilo, ale také z toho, že na moment neměl svůj vůz pod kontrolou.
Druzí argumentují, že vedoucí jezdec diktuje tempo a ten za ním si má dávat pozor.
Pravidla v tomto ohledu hovoří jasně. Vedoucí jezdec má být za safety carem ne dále než ve vzdálenosti odpovídající pěti délkám monopostu. Až ředitel závodu rozhodne o tom, že safety car bude povolán do boxů, je to signalizováno zhasnutím majáků na zpomalovacím autě. Od tohoto okamžiku si první jezdec volí tempo a může se safety caru vzdálit.
V neprospěch Michaela Schumachera hovoří fakt, že v době incidentu měl safety car ještě stále zapnuté majáky, a tudíž to byl safety car, kdo určoval tempo, ne Michael Schumacher.
A nepomůže mu ani nařízení, že auta mají být u sebe co nejblíže.
Zdroj: Formule.cz
Hadaj, kto bol vtedy zo strany FIA oznaceny za vinnika a potrestany? Mohlo by sa zdat, ze tvoj Scumi, avsak,
bol to Montoya...
... len dodam, ze Monty sa vtedy prakticky nemal kam uhnut, pricom sa jazdilo za sucha! Vo Fuji silno prsalo, podmienky boli neporovnatelne horsie- nebezpecnejsie, Lewis vysiel mimo idealnu stopu, na uplny okraj trate, sirka trate je pritom viac nez na 3 auta- Wettel mal teda miesta a miesta, stacilo nesledovat Lewisa, ale pred nim jazdiaceho Webbera. Tvoj Scumi pritom robil break-test v idealnej stope(!), napriek tomu bol potrestany Monty(!). Ak by FIA Lewisa potrestala... dvojity meter jak hovado.
krija napísal:ste tu traja experti na ferrari a aj tak na to nemate
krija napísal:vy sa uz niekolko stran dozadu snazite obhajit McLaren a ocividne to nezvladate
krija napísal:ba dokonca vam zacinaju tiect nervy
krija napísal:... dnes je povazovana za najspinavsiu stajnu v seriali F1
krija napísal:... nikto mi to v tejto teme nenatrel!
Jedna perla za druhou. Co viac k tomu dodat?
... v tejto teme to v prvom rade natiera krija krijovi, a to pristupom k diskusii. Nereagujes na podstatu toho co ti clovek pise a aj ked ti clovek doda argumenty, ktore ziadas ako klucove (vid. napr. vyjadrenia jazdcov), o5 ignorancia + opatovne odputavanie pozornosti na infos, ktore v nicom nevyvracaju argumenty k diskutovanej podstate. Zrejme ocakavas, ze ked z povodne prehladnej temy urobis totalny gulas, cloveka to prestane bavit. Ja ti vsak na tuto politiku neskocim- vzdy sa drzim podstaty.
A zufalstvo tu predvadzas vylucne a len ty, dokonca si tak zufaly, ze si zase zacal vytahovat spionaznu kazu, o ktorej sa tu nedavno diskutovalo na niekolkych stranach... je na case si uvedomit a nasledne i priznat, kto z nas ma motiv byt zufaly ; )
Sezona "nam" patri a pravom si ju vychutname aj ked sa nam ju taki cerveni fans ako ty budu snazit roznymi sposobmi ociernit. (Teda aspon ja) Historia si najviac pamata poradie, techtlemechtle okolo uz nebyva castokrat podstatne (ista paralela k Schumiho prvemu titulu, mozno je Lewis jeho vernou kopiou 
)
Congrat Lewis, rozhodni uz zajtra rano, prosim prosim 
dalej Rosberg s Webberom nesvietili mno zaujimave dufam ze v Brazilii uz prsat nebude a Lewis tie 4 body uhra 
. Ale aspoň sa rozhodne až v poslednom závode.