tu nejde o cenu, ale o kecy typu, ze to je bezpecnejsie nez clovek.. To je absolutny nezmysel...

Tak eventualne to bezpecnejsie bude az tym budu vybavene vsetky auta. Ale je fakt, ze svet sa stava strasne nudnym miestom.

Ahojte,

tak som začiatkom roka kúpil elektrické auto, konkrétne Škoda Enyaq iV RS. Nabíjam primárne doma, občas na GreenWay alebo ZSE Drive, ale 99% je ho doma v noci počas lacnejšieho tarifu.

Moje jazdy sú rôznorodé, 1x týždenne chodím cca 130km do práce a naspäť domov, zvládam to aj v zime na jedno nabitie s tým že domov prídem s cca 10-15%. Na diaľnici to nešetrím, idem cca 140km/h.

Potom sú dni kedy len behám po meste, fitko, nákupy.

A potom sú dni kedy chodím po rodine, čiže nejakých 200km jazdy mimo diaľnic.

Zvykol som si fungovať nasledovne:

Zajtra idem do práce, prídem domov, napichnem auto ale nenabijam, večer okolo 22 zapnem nabíjanie a ráno mám auto na 100%.
Prídem domov, znova nápojím ale nabijam v noci.

Potom cez týždeň chodím nákupy fitko, väčšinou dokážem nabíjať ešte tak 1x za 2-3 dni.

Dnes som išiel ráno autom a bolo okolo 16 stupňov, prvý krát som mal dojazd 400km, spotreba včera cca 14kWh.. teším sa na leto, keď bude naozaj teplo či dám aj tých 450km..

Čiže zhrniem, prešiel som z dieselu, ktorý mal dojazd 1000km a nesťažujem sa, som veľmi spokojný. Na to aká je to veľká krava to auto, tá svižnosť a ten komfort z jazdy je naozaj super.

co na to hovorite za tu cenu?
https://www.teslamagazin.sk/cupra-raval-predstavenie/
Ta verzia s 300km by na mestské chrúmanie mala stacit..

Nepochybne by stacila, ale stale mi to proste pride skor ako hracka pre bohatych. Ale zase asi nie som moc dobry v odhadovani potrieb ostatnych

Samojazdiaca funkčnosť Tesly povolená v EÚ
https://dsl.sk/article.php?article=32751

Akurat som to chcel postnut. Akurat ten autopilot, to bude za mesacny poplatok, nie ?

Johnnny napísal: 11 apr 2026, 19:34 Akurat som to chcel postnut. Akurat ten autopilot, to bude za mesacny poplatok, nie ?

skoro urcite ano

Za mna hodne zaujimave auticko: https://www.cysnews.cz/doprava/elektrom ... JfWMtw3ecw

Ak by sa to robili v kombiku, asi by som nad tym aj uvazoval. A cenovka bude s bonusom udajne od 29 900eur.

pre ľudí žijúcich napríklad v Petržalke v BA, to bude skvelá voľba, nemusia vôbec riešiť nabíjanie na sídlisku. pri využívaní auta po meste, či medzimesto im to stačí raz za čas nabiť niekde v nákupnom centre počas nákupu a vybavené. Ak bude cena do 30k, tak skvelé vozenie s WLTP 630km.

Ta cena je uz aj na VW stranke, ale cennik chyba. Asi to bude hodne zosekane, ale myslim, ze povodna ID.3 pri uvedeni stala viac a toto je asi o hodne lepsie auto, takze super sprava.

Do 30k urcite nebude verzia s WLTP 630km. Typicke marketingove tahy - cena od pre najlacnejsiu verziu, WLTP pre najdrahsiu s najvacsou bateriou.

Dostupné pritom budú 3 verzie modelu. Základná ponúkne výkon 125 kW a batériu s využiteľnou kapacitou 50 kWh.
Stredná verzia kombinuje 140-kW elektromotor s 58-kWh akumulátorom (netto). Obe batérie by mali využívať technológiu LFP.
Top verzia disponuje výkonom 170 kW a batériou s využiteľnou kapacitou 79 kWh (zrejme NMC), ktorá zabezpečí dojazd až 630 km (WLTP).

aj keby bol mestský dojazd okolo 400-450km pri slabšej baterke, tak by cena pod 30k bola super. Teraz nový Raval od Cupry stojí 30k ale s dojazdom ani nie 300 a slabou baterkou 37-50kwh. Toto ID3 neo vyzerá ze tie prachy ďaleko lepšie a pouźiteľnejšie.

co novy MG4 urban? na slovensku sa sice este oficialne nepredava ale aj prvy model MG4 pol podla mna najvacsia konkurencia ID3.
jedine co je smutne ze uz to nebude zadnokolka oproti id3 ktore zadny nahon stale nechalo.

STomko napísal: 16 apr 2026, 13:32 Do 30k urcite nebude verzia s WLTP 630km. Typicke marketingove tahy - cena od pre najlacnejsiu verziu, WLTP pre najdrahsiu s najvacsou bateriou.

Je to cena "od". Nikto samozrejme nepredpoklada, ze to bude v plnke s najvacsou bateriou a najvyssim vykonom. Ale myslim, ze povodna ID.3 aj tak zacinala vyssie a to je par rokov dozadu

Viezol som sa v MG4 povodnej a neviem ... ako v zasade nic zle, ale uz len tie materialy namna neposobili dobre a neviem co bude po par rokoch. Clovek tam za tie prachy dostane vela, ale ak by som na to mal, asi by som dal prednost VW.

no otazka je ake bude to nove MG4, kedze tie ceny su uz velmi podobne tak nie je dovod aby za rovnake peniaze cina neponukla viac. ked vysla prva mg4 tak to bolo opodstatnene ze ma nejake nedostatky lebo bola podstatne lacnejsia nez id3.

Tak urcite bude vychytanejsie, ale nejake drobnosti sa tomu asi budu dat vycitat stale.

Imho VW ako tradicny vyrobca vie niektore veci dotiahnut lepsie, ale MG zase za rovnake peniaze stale ponukne o nieco viac. Akurat ze zatial co prva generacia sa mi uplne nepacila, nova je viac cute, no pripada mi trochu zzenstilo a pre seba by som ho nekupil. IDcka sa mi naoapk celkom pacia vsetky ak si odmyslim interier ktory by som akceptoval, ale to nove MG ho ma podla fotiek inde.

Akurat pozeram, ze v cenniku pribudla aj lacnejsia ID.7 s nizsim vykonom a kapacitou: https://konfigurator.vw.sk/cc-sk/sk_SK_ ... riant=Pure

cla a vsetky tie dovozne poplatky su v Eu tak vysoke, ze cinske auto ktore bude stat v Europe cca 115K € stoji v Číne iba cca 40K USd po prepočte

https://carnewschina.com/2026/04/09/den ... 5000-euro/

A to som este zvedavy ako to cele ovplyvni robotizacia ktora je v Cine hodne dalej nez tu.