samotne vymeny kusov podvozku nie su ziadnou raketovou vedou pokial mas priestor a naradie, zvladne to kazdy. najprv to pojde pomaly a budes nadavat, ale potom to pojde ovela rychlejsie. ide o to, aby si si to "ochytal"
cize menej videi a viac prace
Automotive education
-
guess.whoo
Redeemer
- Príspevky: 13616
- Registrovaný: 30 jan 2008, 12:58
- Bydlisko: VK,TN
- Kontaktovať používateľa:
Re: Automotive education
z videi vies vela veci okukat, ale v praxi ti to je prd platne. Je dobre, ked si spomenies kde si take video videl a robis to podla neho, no hlavne v elektro veciach moze nastat tolko situacii, ze si video akurat tak strcis
samotne vymeny kusov podvozku nie su ziadnou raketovou vedou pokial mas priestor a naradie, zvladne to kazdy. najprv to pojde pomaly a budes nadavat, ale potom to pojde ovela rychlejsie. ide o to, aby si si to "ochytal"
cize menej videi a viac prace
samotne vymeny kusov podvozku nie su ziadnou raketovou vedou pokial mas priestor a naradie, zvladne to kazdy. najprv to pojde pomaly a budes nadavat, ale potom to pojde ovela rychlejsie. ide o to, aby si si to "ochytal"
cize menej videi a viac prace
Re: Automotive education
uplne odveci. ja samozrejme chapem ze treba prax miesto teorie, to je ale na uplne inu diskusiu (velmi rad by som na nejakom aute pracoval, nemam na to ale priestor aktualne).
mne skor ide o to ze ked pojdem do obchodu kupit nieco tak tomu predavacovi to budem musiet povedat asi po slovensky.
priklad, veta "add double flare on the hardline", ja jej rozumiem, viem si predstavit co to je, ako sa to robi, ale keby som prisiel do obchodu ze chcem kupit "flaring tool" tak ma asi posle do pecka ze nech sa s nim rozpravam po slovensky.
mne skor ide o to ze ked pojdem do obchodu kupit nieco tak tomu predavacovi to budem musiet povedat asi po slovensky.
priklad, veta "add double flare on the hardline", ja jej rozumiem, viem si predstavit co to je, ako sa to robi, ale keby som prisiel do obchodu ze chcem kupit "flaring tool" tak ma asi posle do pecka ze nech sa s nim rozpravam po slovensky.
-
Grim
Darca
- Príspevky: 8702
- Registrovaný: 25 jún 2008, 0:54
- Bydlisko: pod železničným mostom
- Kontaktovať používateľa:
Re: Automotive education
Hej, alebo keby som chcel "brake light fluid". Asi by ma poslali do riti.
Re: Automotive education
Ja pozerám Engineering Explained[en]
ale to je skor o teorii + robi nejake recenzie
ale to je skor o teorii + robi nejake recenzie
Re: Automotive education
Oživím trocha tému ohľadom benzínových atmosferických motorov.
Objavil som jednu nemenovanú firmu, ktorá sa zaoberá úpravou áut, motorov, chiptuningom atď. Hovoria o sebe, že sú najväčší a najlepší v rámci CZ a SK, čo sa týka chiptuningu.
Len zo zvedavosti som si pozrel ich ponuku na jedno z bývalých áut. Jednalo sa o AR Brera 2.2 JTS. Štandardný fabrický výkon bol 136kW a 230Nm. Daná firma ale deklaruje, že vie upraviť výkon motora (podotýkam, že bez mechanického zásahu) na 150kW a 298Nm. Okej, ten výkon 150kW je ešte ako tak uveriteľný. No ten krútiaci moment je totálne prehnaný.
Kedysi dávno (možno aj 5-6 rokov dozadu) som objavil jednu prácu alebo obsiahly článok, kde sa venovali motorom. A ak si dobre pamätám, boli to všetko informácie od nejakého konštruktéra motorov, ktorý sa aj podrobnejšie vyjadroval k výkonovým možnostiam motorov. V danom texte bola aj časť venovaná krútiacemu momentu, kde bolo spomenuté, že štandardne sa dá z 1 litra objemu, dostať 80-90Nm krútiaceho momentu. Z rovnakého objemu sa dá dostať aj 100Nm, a to sa už berie ako dobre vyladený motor. No ako absolútna hranica krútiaceho momentu z 1 litra objemu, bola uvedená hodnota 110Nm.
O čo mi ale ide. Chcel by som sa znova dopátrať k tomu textu, aby som si ho mohol znova naštudovať a aby som zistil meno daného konštruktéra. Už nejakú dobu ten text hľadám, no neúspešne. Ak sa tu nájde niekto, kto niekedy čítal niečo podobné a vedel by mi dať tip kde a pod čím hľadať, bol by som za to veľmi vďačný. Poprípade ak sa tu nájde niekto, kto konštrukcie motorov a ich výkonnostne limity študoval, mohol by tu napísať svoje poznatky.
PS: tá AR Brera 2.2 JTS vie z toho motora dostať cca 170-180kW a 290Nm. Lenže treba namontovať kompresor od spoločnosti Autodelta, ktorá ho priamo pre ten motor navrhla a vyrobila. Cena kompletnej montáže aj s dielmi, vychádza na cca 6000€.
Objavil som jednu nemenovanú firmu, ktorá sa zaoberá úpravou áut, motorov, chiptuningom atď. Hovoria o sebe, že sú najväčší a najlepší v rámci CZ a SK, čo sa týka chiptuningu.
Len zo zvedavosti som si pozrel ich ponuku na jedno z bývalých áut. Jednalo sa o AR Brera 2.2 JTS. Štandardný fabrický výkon bol 136kW a 230Nm. Daná firma ale deklaruje, že vie upraviť výkon motora (podotýkam, že bez mechanického zásahu) na 150kW a 298Nm. Okej, ten výkon 150kW je ešte ako tak uveriteľný. No ten krútiaci moment je totálne prehnaný.
Kedysi dávno (možno aj 5-6 rokov dozadu) som objavil jednu prácu alebo obsiahly článok, kde sa venovali motorom. A ak si dobre pamätám, boli to všetko informácie od nejakého konštruktéra motorov, ktorý sa aj podrobnejšie vyjadroval k výkonovým možnostiam motorov. V danom texte bola aj časť venovaná krútiacemu momentu, kde bolo spomenuté, že štandardne sa dá z 1 litra objemu, dostať 80-90Nm krútiaceho momentu. Z rovnakého objemu sa dá dostať aj 100Nm, a to sa už berie ako dobre vyladený motor. No ako absolútna hranica krútiaceho momentu z 1 litra objemu, bola uvedená hodnota 110Nm.
O čo mi ale ide. Chcel by som sa znova dopátrať k tomu textu, aby som si ho mohol znova naštudovať a aby som zistil meno daného konštruktéra. Už nejakú dobu ten text hľadám, no neúspešne. Ak sa tu nájde niekto, kto niekedy čítal niečo podobné a vedel by mi dať tip kde a pod čím hľadať, bol by som za to veľmi vďačný. Poprípade ak sa tu nájde niekto, kto konštrukcie motorov a ich výkonnostne limity študoval, mohol by tu napísať svoje poznatky.
PS: tá AR Brera 2.2 JTS vie z toho motora dostať cca 170-180kW a 290Nm. Lenže treba namontovať kompresor od spoločnosti Autodelta, ktorá ho priamo pre ten motor navrhla a vyrobila. Cena kompletnej montáže aj s dielmi, vychádza na cca 6000€.
Re: Automotive education
Podľa mňa atmosféru chipovat je blbosť. Jedine ak je už od vyroby nejak obmedzeny motor. Ináč pomôže jedine hw čiže zvody a sanie.
Re: Automotive education
Tú AR Brera som v decembri predal. Teraz mám niečo vyše roka iné auto, s ktorým jazdím do DE. Tak som hľadal firmy, čo sa venujú úprave motorov a výkonu. Z terajšieho výkonu 135kW a 380Nm ponúka táto nemenovaná firma navýšenie na 171kW a 524Nm. Ten krútiaci moment sa mi zdá byť aj v tomto prípade trocha vysoký. Preto som len zo zvedavosti pozrel, že čo by vedeli spraviť s tým motorom, čo som mal v Alfe. A keď som videl tie hodnoty krútiaceho momentu, tak ma skoro prekotilo. Ak by som v minulosti neprečítal ten článok alebo prácu, či čo to bolo, tak by mi to možno neprišlo také nemožné. Preto sa snažím teraz nájsť znova ten článok, aby som si ho naštudoval a mal čím konfrontovať firmu, ktorá také nezmyselné hodnoty krútiaceho momentu uvádza. Nejde o to, že by som danú firmu chcel nejako zhodiť. Len s nimi chcem dať reč a dopracovať sa k faktu, či sú to naozaj odborníci a vedia čo robia, alebo či len z prstu vycucajú nejaké hodnoty výkonov a bez rozmýšľania to natlačia do RJ. Preto sa snažím nájsť nejaké vodítko k tomu článku, poprípade niekoho, kto má s motormi skúsenosti a vedel by mi poskytnúť informácie, ako to s tými výkonmi v skutočnosti je.
Re: Automotive education
A co vlastne riešiš? Veď ak tam dajú malý kompresor, tak 300 Nm z 2.2 je OK. Ak by to chceli dostať z atmosféry bez výmeny vačiek, zvodov, výfuku, sacieho potrubia a následného preprogramovania RJ, vtedy by to bolo nereálne. Alebo som ja zle pochopil, že čo ponúkajú? Na atmosféru mi tieto hodnoty prídu ešte ako-tak reálne: https://www.dyno-chiptuningfiles.com/tu ... jts-185hp/
Inak ak s nimi chceš len diskutovať, opýtaj sa ich, či po ich úprave môžeš zobrať auto do inej skúšobne na odbrzdenie
Čo sa týka toho tvojho súčasného auta, tak keďže ide o preplňovaný motor, tak z 380 na 540 nie je žiaden zázrak, dvojlitre v Type-R sa upravujú z 400 na 550-600 Nm. Väčšina chiptuningu na Slovensku sú fušeri, čo len prehrávajú mapy v RJ a reálne ladenie auta vôbec nerobia. Ak chceš kvalitu, choď do MMT v Bratislave.
Inak ak s nimi chceš len diskutovať, opýtaj sa ich, či po ich úprave môžeš zobrať auto do inej skúšobne na odbrzdenie
Čo sa týka toho tvojho súčasného auta, tak keďže ide o preplňovaný motor, tak z 380 na 540 nie je žiaden zázrak, dvojlitre v Type-R sa upravujú z 400 na 550-600 Nm. Väčšina chiptuningu na Slovensku sú fušeri, čo len prehrávajú mapy v RJ a reálne ladenie auta vôbec nerobia. Ak chceš kvalitu, choď do MMT v Bratislave.
Re: Automotive education
Kompresor tam určite nedajú, lebo to ponúkajú len čisto preprogramovanie RJ bez mechanických úprav. A samozrejme s tými hodnotami, čo sú absolútne nereálne.
Ten článok, ktorý som spomínal, chcem kvôli tomu, aby som sa mal od čoho odraziť. Nakoľko mám záujem zvýšiť výkon na mojom terajšom aute, tak potrebujem nejakým spôsobom zistiť, že či vôbec vedia, čo robia. A to by som vedel zistiť, ak by som im položil otázku, akým spôsobom chcú z motora s objemom 2198cm2 bez preplňovania, dostať tých 298Nm. Samozrejme, vďaka tomu určitému článku by som mal všetky potrebné informácie naštudované (bol to veľmi obsiahli článok ohľadom motorov) a vedel by som odhadnúť, kedy si vymýšľajú hlúposti. Troška ma ale zaráža fakt, že toto začala ponúkať dielňa, ktorú už pár rokov sledujem, a postavili už zopár zaujímavých áut.
A to MMT v BA pozriem. Vďaka za tip.
Ten článok, ktorý som spomínal, chcem kvôli tomu, aby som sa mal od čoho odraziť. Nakoľko mám záujem zvýšiť výkon na mojom terajšom aute, tak potrebujem nejakým spôsobom zistiť, že či vôbec vedia, čo robia. A to by som vedel zistiť, ak by som im položil otázku, akým spôsobom chcú z motora s objemom 2198cm2 bez preplňovania, dostať tých 298Nm. Samozrejme, vďaka tomu určitému článku by som mal všetky potrebné informácie naštudované (bol to veľmi obsiahli článok ohľadom motorov) a vedel by som odhadnúť, kedy si vymýšľajú hlúposti. Troška ma ale zaráža fakt, že toto začala ponúkať dielňa, ktorú už pár rokov sledujem, a postavili už zopár zaujímavých áut.
A to MMT v BA pozriem. Vďaka za tip.
-
starysomar
Hardcore addict
- Príspevky: 7914
- Registrovaný: 01 máj 2011, 20:26
Re: Automotive education
Citácia:
"Čipovanie benzínového motora bez turba je síce technicky možné, ale nárast výkonu je rádovo +3-4% za cenu bohatej zmesi. To nesie so sebou aj negatíva – vyššiu spotrebu a výrazne viac CO vo výfukových plynoch. Takisto hladký diesel v zásade možno posilniť o 3-4% za cenu dymu z výfuku."
Zdroj:
http://www.alfatuning.sk/ktore_motory_s ... hp?lang=sk
Viac zaujímavého sa dá dočítať na ich stránkach.
"Čipovanie benzínového motora bez turba je síce technicky možné, ale nárast výkonu je rádovo +3-4% za cenu bohatej zmesi. To nesie so sebou aj negatíva – vyššiu spotrebu a výrazne viac CO vo výfukových plynoch. Takisto hladký diesel v zásade možno posilniť o 3-4% za cenu dymu z výfuku."
Zdroj:
http://www.alfatuning.sk/ktore_motory_s ... hp?lang=sk
Viac zaujímavého sa dá dočítať na ich stránkach.
Re: Automotive education
Je u nás legálne dorobiť si na auto svetlá na tento štýl? Na STK sa samozrejme dajú odmontovať, ale hlavne kvôli policaným kontrolám...
- Prílohy
-
-
Grim
Darca
- Príspevky: 8702
- Registrovaný: 25 jún 2008, 0:54
- Bydlisko: pod železničným mostom
- Kontaktovať používateľa:
Re: Automotive education
Môžeš, ale musia byť prekryté, tak ako na obrázku. Svietiť s nimi môžeš iba mimo cesty.
Re: Automotive education
Neviem či to patrí sem, ale mám jednu rýchlu otázku. Vadí nejak autu ak dlho stoji na volnobehu? Dajme tomu 1-2 hodiny.
Re: Automotive education
Pokial je motor zahriaty tak by to nicomu vadit nemalo - okrem ovzdusia.
Re: Automotive education
Dovolim si nesuhlasit. Je to uz dlha doba na zanasanie motora karbonom. Dalej nepracuje v indealnej teplote (pocas mrazov este horsie) kedze sa nezohreje - nizsia teplota ma za nasledok vacsie vole (spotreba oleja, opotrebenie dielov, degradacia oleja).
Dalej katalizator/DPF nema idealne podmienky.
Naslo by sa este dalsich X dovodov.
Dalej katalizator/DPF nema idealne podmienky.
Naslo by sa este dalsich X dovodov.
Re: Automotive education
tak motor sa zahreje aj na volnobehu hadam...
a to zanasanie karbonom? preco sa zanasa viac na nizsich otackach? tomu nerozumiem.
a to zanasanie karbonom? preco sa zanasa viac na nizsich otackach? tomu nerozumiem.
Re: Automotive education
Ako je to s tým zákonom o oprave vozidla v 2021, kedy pri nehode napr. zo srnou musíte ísť jedine do autorizáku + dalsia technická ? https://blog.carhelp.sk/novy-zakon-o-oprave-auta/
Platí to nakoniec od 21 alebo nie ? Pýtal som sa mechanika čo robí vo VW a ani ten nevedel, keď si to vyhľadám tak všade iba viac ako ročné články. Nikto nebúral v 2021 ?
Platí to nakoniec od 21 alebo nie ? Pýtal som sa mechanika čo robí vo VW a ani ten nevedel, keď si to vyhľadám tak všade iba viac ako ročné články. Nikto nebúral v 2021 ?
-
guess.whoo
Redeemer
- Príspevky: 13616
- Registrovaný: 30 jan 2008, 12:58
- Bydlisko: VK,TN
- Kontaktovať používateľa:
Re: Automotive education
zatial neplati
-
starysomar
Hardcore addict
- Príspevky: 7914
- Registrovaný: 01 máj 2011, 20:26
Re: Automotive education
Sakra - má to "racionálne jadro", ale...
Nechcem sa sprosto vyjadriť, no mnohé "autorizované servisy" stoja za ...
Nechcem sa sprosto vyjadriť, no mnohé "autorizované servisy" stoja za ...
Re: Automotive education
Do akych autorizakov chodis a mas s nimi skusenost? Vsak ty mas Fiat Multiplu, ved uz toto dokazuje, ze kto si uz len kupi taketo auto, tak asi normalnym nebude, vsak?! No a co cakas od servisu Fiatu? Chod sa pozriet do autorizaku Mercedesu, BMW alebo Audi, ze ako vyzera dielna, ako maju lesteny beton alebo epoxid ba podlahe, po kazdej smene povysavany a umyty, kluce ulozene v rackoch na kolieskach, auto pred servis umyju a po servise tiez umyju. A hlavne je to o ludoch. Ten servis moze mat super majitela, super riaditela, super prijmacieho technika, super veduceho dielne a aj super mechanikov, ale ak sa najde aj jeden kreten mechanik medzi nimi a zrovna ten ti robi na aute, tak smola. Su servisy, ktore klamali, tusim BMW v Kosiciach alebo Presove, az kym dosli o licenciu. Ale vacsina znaciek si zaklada na kvalite, mechanici maju pravidelne skolenia a urobia pre auto vsetko.
Takze ktore autorizovane servisy stoja za hovno? Konkretizuj a uved aj osobnu skusenost a v com bol problem.
Takze ktore autorizovane servisy stoja za hovno? Konkretizuj a uved aj osobnu skusenost a v com bol problem.