Bol by som rad, keby si neprekrucal nieco co som nenapisal. V mojom prispevku som nepisal o vymene EGR ventila, ale o vymene chladica EGR. To si si zrejme vycucal z prsta, ze som menil EGR a ci bol vobec spraveny reset korekcii vstrekovaca. Nakolko sa menil cisto chladic EGR a tesnenia k tomu, ostal tam povodny EGR ventil, tak sa nerobil ziadny reset. Chladic EGR bol meneny z toho dovodu, ze bol uz vekom poskodeny a zacala z neho kvapkat voda.

Ked to bolo uz rozobrate, tak sa spravil chemicky preplach celeho vodneho obehu + kurenia, nasledne nova chladiaca kvapalina a tiez vymena oleja + filtrov. Viem, ze ti to teraz kazi tvoju obhajobu Metabondu, ale myslim si, ze vymena oleja ci chladiacej kvapaliny nema vplyv na spalovania paliva a teda hodnoty vstrekov z VCDS.

Co sa tyka dalsieho testu, kludne ho spravim, ale jazdim rozne trasy, aj cez mesto, aj mimo mesta, takze nedokazem spravit merania na rovnakych trasach a za rovnakych podmienok. Kazda jazda by bola ina a to mi nepride vhodne na porovnavanie, kedze by tam boli obrovske rozdiely. Jazda do kopca je asi tiez pre mna horsie porovnatelna, kedze je tam adaptivna prevodovka a ta sa prisposobuje podla stylu jazdy, nastavuje si to prevodove stupne a pritlak.

starysomar napísal: 04 máj 2025, 16:09 Po vyjazdení jednej fľašky Megaselu by ani na brzde nevyšiel vyšší výkon. Ten sa najskôr "zistí" ak auto pravidelne jazdiace zhodným úsekom stúpania prv potrebovalo nižší prevodový stupeň a vyjde ho na vyššom.

toto je stále subjektívny bullshit, nijako objektívne to nedokazuje, že s tým má niečo spoločné nejaké aditívum a už vôbec to nijako nedokazuje, že je to práve vdaka medabondu.

jedine objektívna je brzda pred používaním aditíva a brzda po nejakom čase používania aditíva.

kľudne prechádzajúci majiteľ mohol zanedbávať údržbu, výmenu dielov, nemusel tak často s ním jazdiť atď, to auto sa dostalo do ruky tebe, ktorý sa o to staráš a to môže robiť ten rozdiel, možno by si rovnaký efekt dosiahol aj bez používania akéhokoľvek aditíva. Vždy je to len rovina, "ja si myslím, podľa môho názor, možno to tak je, možno je to inak, ... " ale nikdy to nie su fakty, o ktoré sa dá oprieť

btw, ešte si odcitoval hojka, že menil EGR chladič a ty riešiš výmenu EGR ventilu, prepáč ale fakt si tak zaslepený obhajobou nejakého produktu, že si nevšimneš ten rozdiel v slovách?

Nebolo to zámerne - Hojko moja nepozornosť, prepáč.
Boli sme 4 dni v horách (Lesné táborisko o.z Vydra), únava atd.
Tam aj nazad 4,6/100 s naloženou "Mulicou".

Čo sa týka korekcií vstrekov v tom sa moc nevyznám. Neviem, čo presne nimi riadiaca jednotka kompenzuje ani či sú "lepšie" kladné alebo záporné hodnoty. Predpokladám že čím bližšie nule. Možno si to pozisťujem.
Mne sa niektoré veci poriadne prejavili až po tisícoch km no ja to mám v oboch terajších autách "všade".

Dlhodobé priemery podľa natankovaných litrov a prejazdených kilometrov mám 6,02 Mulica, 6,12 Alfa. Prevane okolo komína.
Len porovnaním deklarovanej spotreby a údajov iných ľudí PREDPOKLADÁM nižšie. Obe manuálne prevodovky, Obe si dačo odjazdili zhodnou trasou pondelok tam, piatok nazad. Už nie - dôchodca...

Spotrebu vykázanú Alfou - jej palubákom neberiem za fakt - časom som zistil, že "kecá". Ukazuje až príliš málo. Podľa všetkého neeviduje voľnobežnú spotrebu (možno niekto zasiahol do mapy motoru). Torque mi pri nich vykáže o dosť viac lebo ráta aj voľnobežnú spotrebu v križovatkách, na semaforoch. A tých tu je. Až pri jazdách mimo mesto sa "zhodnú".

mLuks - nestarám. Máme autá na vozenie, nie hýčkanie. Alfa dostala repasované turbo lebo pískalo a nové predné ramená lebo klepali. Muľa pred časom novú spojku + dvojhmotu. (A spojkové lanko Mulice ktoré z druhovýroby houby vydrží). Ostatné časti sú pôvodné vrátane CR čerpadla, trysiek atd.

Merania na brzde robili iní.
A naozaj nepotrebujem nikomu nič dokazovať.

Mirrorion napísal: 01 apr 2025, 1:44 zatiaľ nič, riešil som to s týpkom čo mi opravuje autá, sľúbil mi že mi objedná niečo konkrétne pre Hyundai. nejaký konkrétny termín nemám.

môj servisák sa na mňa vybodol, začiatkom apríla som teda objednal Metabond Old Spezial a nalial som ho tam (olej som mal vtedy na minime). motor som nechal na pár minút bežať a potom so dolial klasickým olejom 5W30 pre benzínové motory. teraz po mesiaci som nevidel zatiaľ žiadny pokles, najazdené cca 2500km.
do druhého auta (kde som mal olej pod minimom, aj keď kontrolka ešte nesvietila) som zároveň kúpil z Alzy nejaký generický Stop Leak a aplikoval som rovnaký postup. po mesiaci som videl pri kontrole pokles oleja na kontrolnej tyčke o pár mm. najazdených tam bolo len do 500km.
na spotrebe paliva, hlučnosti prevádzky alebo nejakých motorických vlastnostiach ako napr.zrýchlenie nevidím žiadny rozdiel.

budem to sledovať ďalej, ťažko to porovnať keďže neviem porovnať ako veľmi sú vydraté krúžky tesnenia na oboch motoroch, môžem po mesiaci zase dať update.

Od konca - ak je niečo zodraté, vymačkané, chýb a už materiál - ani Metabondom "nedorastie".
Ak olej mizne inde, nie pomedzi valec, piest (krúžky), to zrejme tiež moc nezníži.
Patrí do nového, na prevádzkovú teplotu zohriateho oleja - dobre ohriaty a dobre pretrepaný aby nanokeramika neostala na dne. Mne sa to stalo s prvým novej generácie - v starých kedysi nebola. Ak nieje na oleji od výmeny veľa km tiež by som asi nemenil. No v starom oleji sa nemusí Metabond využiť, nemusí dosiahnuť poriadne účinky.

Mechanik mi lieval nové oleje po hornú rysku (natruc? Preferoval dačo iné), nemám odsávačku, narobil som sa než som vytiahol štvrť litra. Už dáva len do polky mierky (lebo už používa aj on a všetci okolo neho).

Odporúčajú kdekade pred výmenou oleja preplach - môže uvoľniť zapečené, zakarbónované stieracie krúžky. Na motore ktorý už "žije len z karbónu" to nemusí byť vhodné.

Hlučnosť ma nenapadlo merať a zrejme by to neboli objektívne merania. Čo som si však všimol je väčšia "ochota" motora v stúpaní v nízkych otáčkach, menšia tendencia k vibráciám pri nich (netreba tak jazdiť samozrejme často) - ak sa cesta zrovnáva alebo som musel ubrať, netreba na tú chvíľku podradiť.

Je zrejme viacero aj vynikajúcich prídavkov. No ak pri niektorom vidím napísané, že môže do všetkých olejov, palív - ten istý - jeden, zamyslím sa aj keď nemám čím...

Ja mám tie prípravky zhruba o štvrtinu lacnejšie (za odobrané množstvo, roky) - ak si známy povie a seriózne príde zobrať, nemám problém objednať na seba a posunúť bez prirážky.

Mirrorion daj echo ako pokračuje spotreba oleja.

na druhom aute som teraz otočil cca 700km a ostalo mi svietiť "check oil". pozriem na tyčku a suchá. to bolo auto, kde som dal prípravok Stop leak z Alzy za 10€, nie Metabond.
dolial som tam liter oleja (snáď bude stačiť), objednal som Metabond a skúsim tam naliať teraz ten. uvidím ako ďalej.

Ked to raz niekde unika, tak to unika. Ak tam das nieco na zastavenie uniku, tak tam nalejes len daku gustejsiu gebuzinu, ktora by mala dierku upchat. A ked dokaze upchat dierku, tak dokaze upchat aj nieco ine.

Miesto liatia niecoho nezmyselneho bez ohladu na znacku, tak by bolo lepsie hladat unik oleja a riesit to.

heker - mne je to jasné. servisák mi povedal, že na oboch autách by bolo potrebné generálku motora, čo znamená 2x minimálne 2000€. toľko do toho nedám. chcem za cca polroka zmeniť prácu, s výhľadom niekde kde dostanem služobné auto. tieto obe problémové káry dojazdím na aditívach, strelím na bazoši, doložím nejaké peniaze a kúpim žene nejakú novú Fabiu.
proste už do toho nejdem vrážať veľké peniaze, lebo na jednom konci to opravím a na druhom konci sa to začne rozsýpať.

heker - súhlas. Masívnejší únik oleja napríklad okolo vodítok ventilov, zapečených stieracích krúžkov alebo nejakou inou výraznejšou netesnosťou ani Old Spezial ani iné podobné prípravky zrejme zastaviť nedokážu. Úspech by bol ak by sa apoň výraznejšie zmenšil.