Tvrdim to iste co som napisal, ze by sa nemalo pridavat VIF ked mrzne a ked to VIF nosi niekto v aute stuhnute. Zbytocne ma tu chytas sa slovicka. VIF bude proste ako sopel, je to cisty fakt a staci si vyhladat na internete diskusie, urcite sa docitas o tychto beznych problemoch aditiv.
https://www.boatdiesel.sk/obchod/vif-di ... -ml-detail
V zimnom období nenechávajte aditíva vo vozidle, preneste ich do tepla.
Nutné skladovať pri teplote +5°C.
https://www.peugeot-club.com/topic/3827 ... -spotreby/
"Trosku ina tema ale znamy sa vratil z lyzovacky kde teplota v noci bola -22 a aditivum mu zamrzlo vo flaske v kufri auta je to vobec mozne??? nebolo to aditivum od firmy VIF skoda ze nespravil foto. Inak podotykam ze to bolo aditivum zimne kupene tesne pred odchodom na hory."
"Jezdim pro firmu Fuchs oil a tady prodávají produkt Winterfrit který taky samotný zmrzne nebo spíše zrosolovatí. Nafta nebo topný olej musí mít teplotu více jak 0 stupnů jinak se to nespojí a udělají se krystalky,které ucpou filtr."
https://landroverforum.cz/forum/viewtopic.php?t=20120
"Do nádrže se zmrzlou naftou žádný aditiva nelej, protože se nespojej naopak se to ještě srazí a zešlemuje v takovej sopel a ten ti bude zasírat odkalovač vzadu pod autem."
"Ty zimní aditiva v chladnu normálně zhoustnou :ty jeden...: . Mají se lít teplé a hned natankovat,aby se to smíchalo . Po opětovném zahřátí jsou aditiva zas řídké,jak mají být ."
https://forum.autobazar.eu/prispevok433685.html
"VIF používam roky a som spokojný, či s Letným, čo so Zimným, dnes ráno cca -14,5 som nechal VIF v bat. priestore, otvorím ho a z VIFu gél na vlasy......viem pri naliatí do nafty vznikne reakcia a nezamzne, alebo by aspoň nemala......"
Ono tych diskusii o mrznuti aditiva, mrznuti nafty a sopli co z toho vznikne v mrazoch najdes na internete neurekom. Samozrejme su to len subjektivne skusenosti tych ludi, ktori o tom pisali, cize su to negativne skusenosti ludi a ich vypovedna hodnota je na urovni tvojich subjektivnych pozitivnych skusenosti. Neberiem ich ako smerodajnu vzorku, pretoze bez laboratornych testov je to len slovo proti slovu.
Ked si tu spominal stovky testov, tak som cakal, ze mas relevantne dokazy, ktore potvrdia funkcnost Metabondu a ty sem hodis spravy pisane na pisacom stroji a rukou z roku 1995 az 1997. Konsktrukcie a funkcie motorov z tej doby boli trochu odlisne od tych dnesnych motorov, ved napriklad Wartburg mal 2-taktny motor do ktoreho sa pridaval olej v pomere 40:1 alebo 50:1, tak ako sa to pridavalo do motoriek, konkretne taka oblubena Babetta papala M2T. Neskor boli triedy tychto olejov rozdelena na API TA, API TB a API TC.
Tvoja obhajoba Metabondu bola rozobrata rad radom od sameho zaciatku, pocnut tvojim argumentom s neznamym Norom Kovacikom, co bol argument postaveny na vode, az po testy na vysokej skole v Cesku, ktore si objednal Metabond. A tvoj ohromeny mechanik s podivnym vyrazom a klepanim sa z toho ako tvoja pani mohla prejst na benzine v nadrzi, tak to je neskutocny argument.
